本次以哈冲突中大批梅卡瓦主战坦克又成为主角登上台面，在战斗中梅卡瓦战果又将如何？这个问题我想没人能给出肯定的答案来。我们只能通过公开的信息进行一下分析。哈马斯组织跟真主党的实力基本上不能算在一个层次上，虽然都很弱但哈马斯 要更弱一些，真主党当时有伊朗的全力支持，对付以军坦克的反坦克导弹在伊朗的支持下真主党的火力可以做到不间断不至于打着打着就没了，但哈马斯情况就差很多。虽然哈马斯可以自制反坦克导弹但其质量和威力不能过高估计。哈马斯的军工能力严重不足这是个最大的弱点。2006年以黎战争期间，一颗M16子弹居然被军火商炒到1.5美元一发，一支二手旧M16步枪
也达到500美元以上。轻武器都如此就别说重武器了。
对付以军梅卡瓦主战坦克，哈马斯最有效的武器就是路边炸弹和俄制RPG系列反坦克火箭筒。
以军最新型梅卡瓦IV坦克号称巷战之王，其重点加強了裙板装甲，在后面裙板上又加设了防护栅网，还增加了底部装甲厚度，增强了车底装甲的防护力。车内设备布置也有改进，这样，即使底甲板被击穿，也不会引起车内火灾。可以说如果哈马斯得到不到俄制最新型火箭弹，那么对以军坦克的杀伤性极有限。打击坦克的最有效武器就是另一辆坦克，在哈马斯不具备这种能力的情况下，想办法获得更多的反坦克导弹才是对付以军坦克的最好办法。当然如果战术得当使用老式RPG也能取得可观战果，多找其弱点如后部侧面和顶部，对于落单坦克可集中优势兵力进行全向攻击。不过但总体来说哈马斯是弱的一方。
“梅卡瓦之父”塔尔少将这样评价“梅卡瓦”4主战坦克：“梅卡瓦”4主战坦克应被称为第四代主战坦克，在它身上所体现的设计思想和相关设计是经过实战检验的。它代表了当代坦克设计的各个方面，包括防护、火力、机动及指挥控制等方面从量变到质变的飞跃。
概述
50年代，以色列从法国得到改进的谢尔曼(Sherman)坦克和AMX-13轻型坦克，从英国得到逊邱伦(Centurion)主战坦克，构成以色列装甲战车的主体。1967年中东战争前，英国用2辆奇伏坦坦克(Chieftain)以色列试车准备与以色列签订一项用此种坦克取代以色列现役坦克的协议，然而英国外交部不同意做这笔交易，只是又向以色列供应了一批逊邱伦坦克。联邦德国向以色列提供的M48坦克的计划也在阿拉伯国家的压力下停止进行。以色列只得到美国提供的M48、M60和M60A1坦克，如果美国也拒绝提供，以色列将会断绝坦克来源，为此，决定利用最少的外援自己生产一种新型主战坦克。
以色列认为，1967年的中东战争证明“机动防护”的意义不大，所以在研制新型主战坦克的初期阶段便确定坦克的3大性能次序是防护、火力和机动性。
影响以色列坦克设计思想的一个重要因素是其兵源有限，要求昼提高乘员的生存能力。因此，在设计新型坦克时昼把乘员位置放低并尽可能坐在车体后部。
新坦克的设计工作始于1967年初，由泰勒(Tal)将军指挥的设计工作始于1970年8月，为研制该新型坦克美国向以色列提供了1亿美元援助。
新型坦克名叫梅卡瓦(Merkava)坦克，又称查尔特(Chariot)战车。在制造第一辆样车之前，曾用M48和逊邱伦坦克底盘制造了许多试验车，以验证梅卡瓦坦克的设计思想。
1974年制成第一辆梅卡瓦坦克样车，1977年以色列对外宣布梅卡瓦坦克正处于研制阶段，准备批量生产40辆。
首批生产型梅卡瓦MK1型坦克于1979年交付以色列陆军，在1982年夏季的黎巴嫩战争中第一次使用。
梅卡瓦MK2坦克于1983年12月交付以色列陆军，梅卡瓦MK3型坦克于1987年投产。
截止1988年初，以色列大约生产了800辆梅卡瓦坦克。为研究、发展、试验和生产样车总共花了6500万美元。
结构特点
一、总体布置
该坦克的车体是铸造的，前上装甲焊接有良好防弹形状的装甲板，右边比左边高些。这一层铸造装甲后面有一空间，装有燃油，其后是另一层装甲，这咱结构使该坦克有较好的防破甲弹和反坦克导弹的能力。
该坦克的车内布置与普通炮塔式坦克不同，战斗舱在车体的中部和后部，驾驶舱在车体前左，车体前右是动力舱。
驾驶员有1个向左开启的单扇舱盖和3个潜望式观察镜，中央1个可换成被动式夜视镜。驾驶舱与战斗舱之间有1通道，驾驶椅向前折叠时，驾驶员可以通向战斗舱。
车体后部可以储存炮弹，弹药装在特制的弹药箱内并放在弹架上。弹架可以拆除，以便腾出空间乘坐一组指挥人员，或者放4副担架，或者载10名步兵。
