从具体技术水平来看，中国“岷山”发动机的涡轮叶片采用了较为先进的叶片设计，从外形上来看，AI-222-25F和“岷山”也有较明显的区别，说“岷山”不是中国的自主设计，显然不正确。据相关国内消息人士指出，“岷山”发动机运用了一些通过引进AI-222-25F发动机获得的乌克兰技术，但该发动机从一开始就是国内自主设计的，绝非AI-222的仿制型，其未来发展潜力会更大。
另一方面，说马达西奇和进步设计局是苏联时代存活至今唯一有完整设计生产能力的发动机联合企业，就更是有些“自我吹嘘”之嫌，而如果考虑到马达西奇工厂-进步设计局与俄罗斯与中国关系十分亲密的“礼炮”工厂间的一些历史纠葛，让人更有一种试图在中国面前“争宠”的感觉。
事实上，2004年，当时关系良好的俄罗斯和乌克兰在航空发动机方面还有很多合作，俄罗斯“礼炮”工厂为了给雅克-130发动机配套，从马达西奇方面引进了AI-222-25发动机的生产线，但至今生产此型发动机时仍要用到马达西奇公司提供的零件。事实上，虽然目前乌克兰政府和俄罗斯已经反目，但马达西奇2015年仍有67%的产品出售给俄罗斯，而且该公司由很大一部分股权掌握在俄罗斯手中。由于苏联时代军工产业布局设计的“心机”，除了俄罗斯之外没有一个加盟共和国有独立生产大型武器装备的能力，因此虽然乌政府和俄罗斯势不两立，但对于国内各军工厂商与俄罗斯“暗通款曲”却只能开一眼闭一眼，否则就只能眼看着它们倒闭。
但俄罗斯目前正在努力减少对乌克兰生产的武器装备零部件的依赖，尽管在舰船燃气轮机、航空发动机方面还有很多困难，但未来的趋势对于马达西奇并不乐观。
枭龙战斗机
在这种情况下，向中国出口AI-222-25F对于马达西奇公司就变得非常重要。但现在中国自行研制的“岷山”发动机日益完善，计划安装AI-222-25F的L-15飞机未来可能换装“岷山”。在中国最新的装备AI-222-25F的L-15 06架原型机上，已经安装了相控阵雷达，可以用于先导空战训练，也可作为轻型多用途战斗机用，很适合替换中国空军目前还大量装备的歼-7战斗机(这些歼-7飞机很大程度上是用来维持空军装备规模的“单座教练机”，未来迟早要被新型飞机替代)。而且中国向委内瑞拉出口L-15的时候也确定了要出售一部分LIFT型(先导战斗训练型，也就是具备超音速飞行能力的型号)，显然这种飞机未来在国际市场上也可能打出一片天。
如果乌克兰方面早几年交付AI-222-25F，或许中国空军采购数量还不止早先传闻的120台(每年交付40台)，甚至还可能出口数十台。但现在乌克兰方面比原定时间晚了3年交付，就导致中国可能在大量生产自用型L-15飞机的时候选用国产“岷山”发动机，而不再大量采购AI-222-25F。或许，这才是乌克兰官员感到焦虑的主要原因。
