对此笔者认为，俄罗斯之所以积极向中国推销伊尔-476运输机，恐怕其中的一个目的与向印度出口米格-29K舰载机一样，希望借中国的资金，分摊伊尔-476的研制费用，并进一步扩大伊尔-476的生产量，以维持伊尔-476生产线的正常运转。但随着中国运-20的研制成功，伊尔-476与运-20相比并无明显优势，所以笔者认为，中国大量伊尔-476运输机已无太大可能，那么俄罗斯是否还能继续维持伊尔-476后续机型的研发与生产呢?恐怕情况并不乐观。在“安”系列运输机进口无望，“伊尔”系列运输机前景暗淡的情况下，俄罗斯想要维持自己的战略运输能力，恐怕还得需要中国的帮助。所以说，未来中国大型运输机出口俄罗斯还是有一定可能的。
已经远销世界多个国家的中国“翼龙”无人机
除了大型运输机之外，笔者认为，中国军工还有一类飞行器可以出口给俄罗斯，那就是无人机。相比有人战机的大放异彩，俄罗斯在无人机领域可谓是平平无奇。除了当年米格公司的“鳐鱼”无人战机令人眼前一亮外，再没有什么拿得出手的产品。反观中国方面，各种级别的无人机几乎应有尽有，尤其是“翼龙”无人机，更是远销全球许多国家，性能堪比美国“捕食者”系列无人机，而性能更强、有效载荷量更大的“翼龙II”无人机也将开始生产。不仅如此，“利剑”隐身无人战机、“长鹰”、“神雕”等无人侦察机也为中国无人机曾色不少。可以说，如果俄罗斯进口了中国的无人机，不仅能弥补其在相关领域的空白，更能使俄罗斯军队的战斗力更上一层楼，同时还能有效降低相关费用。以这次俄罗斯空袭“伊斯兰国”恐怖组织为例，派遣苏-24、苏-25等战机进行空袭，不仅费用高，而且飞行员还需要冒着生命危险，尤其是一些低价值目标，用常规战机打击的效费比更是极差。倘若俄罗斯也学习美军，在常规空袭的同时加入无人机进行全天候的侦查与打击，取得的成绩或许比目前还要巨大。从这点也可以看出，俄罗斯若在今后进口中国无人机，无疑是一种明智的选择。
中国研制的C4KISR系统可令军队的战斗力获得巨大提升
如果说前两种武器装备的科技层次还稍显低端的话，那么接下来的这种军工产品绝对属于“高大上”的层次，因为这类装备的最顶尖产品只有中美两国能够生产，它就是C4KISR系统。顾名思义，C4KISR系统就是把C4ISR系统与火力杀伤(Kill)系统相结合，使各武器系统、诸军兵种和各个战场形成一个有机整体，缩短了从侦察到射击的时间，以更快、更准确、更高效地完成作战任务。所以国内也有部分媒体将其称为 “杀伤链”系统。虽然大部分人对C4KISR系统没有一个明确的概念，但它的许多子系统却都是大名鼎鼎，例如“战场情报处理系统”、“国家级军事通信系统”等，这些系统在国际市场上只有极少国家提供出售，而美国更只向核心盟国提供类似系统。如今，中国已经将C4KISR系统打包出售，不仅表明中国本身已经装备了C4KISR系统，更对该系统充满信心，否则也不会将这套系统拿到国际市场上。虽然俄罗斯也准备在2020年之前，建成类似的系统，但笔者认为，以俄罗斯目前的对于军队建设的投入而言，想顺利建成如此庞大的系统以及配套设施并非易事。尽管从俄罗斯的国家安全角度讲，其向中国采购整套C4KISR系统的可能性并不大，但如果俄罗斯能够在现有基础上，从中国购买一些子系统进行仿制或整合，那么对于俄罗斯国防建设而言无疑将具有莫大的帮助。
