一提起中俄军售，可能许多人第一印象就是两个字--山寨!其实，能有这种下意识的反应也不难理解，毕竟从著名“五对负重轮”，到拱卫祖国蓝天的歼-11系列战机，中国有太多的武器打下了苏俄的烙印。然而，这种情况已经开始悄然反转。近日中国哈尔滨飞机工业集团，就向俄罗斯出售了12架运-12型运输机。其实，这早已不是中国第一次像俄罗斯出口运输机了，早在第十届珠海航展时，中国就成功向俄罗斯出口过运-12型运输机。曾经向中国大批出口运输机的俄罗斯，如今反而向中国购买运输机，这本身就能说明一些问题。那么在未来几年内，中国还有那些装备能够引起俄罗斯的兴趣，可能出口到俄罗斯的呢?笔者认为，至少有4类军工产品是目前的俄罗斯在短时间内难以顺利生产的。
目前，中国运-20大型运输机或即将量产
首先就是刚刚提到的“主角”运输机。可能有人会认为笔者是在胡言乱语博人眼球，但只要联系一些其它的新闻报道就会发现，笔者所言还是有几分道理的。苏联解体前，苏联空军曾经拥有可与美国匹敌的战略运输机群，即便是现在，俄罗斯依旧拥有世界第二大的运输机机群。但是，与过去苏联时代不同，如今俄罗斯的运输机，尤其是大型运输机，可以说是报废一架就少一架，因为目前的俄罗斯尚不具备量产大型运输机的资格。为什么这么说呢?因为在苏联时期，其“安”系列大型运输机的生产线建在乌克兰，随后苏联解体，俄乌分家。再到如今俄罗斯与乌克兰已是矛盾重重，若想让乌克兰为俄罗斯建造大型运输机，几乎是不可能的。况且，乌克兰本身由于资金、技术、人员等问题，没有能力令生产线全开，否则抱着这样一只会下蛋的“金鸡”，乌克兰航空代表团又怎会远赴陕西渭南市，准备把“安”系列运输机的生产线落户中国呢?
俄罗斯伊尔-476运输机的前景并不明朗
不仅仅是“安”系列运输机，“伊尔”系列运输机也面临着同样的问题。目前，旧型号的伊尔-76运输机俄罗斯早已经停产，转而生产的是伊尔-76MD最新改进型，伊尔-476运输机。这也是为何中国最近购买的伊尔-76是翻新的二手货的原因。按照俄罗斯的计划，到2020年，俄罗斯空军将接收48架新型的伊尔-476运输机。与此同时，俄罗斯也在积极向中国推销伊尔-476运输机。
