为验证ARJ21在极端自然条件下仍具备安全飞行与运营的能力，它还进行了一系列艰难和充满风险的试飞，其中最为苛刻的是自然结冰试验。客机穿越结冰云层时，积聚在表面的冰层将严重影响客机的飞机性能，曾引发多起严重事故。根据适航法则的要求，ARJ21必须在真实的自然环境下进行结冰验证，但经历4年的寻找，都未能在国内捕捉到这样的气象条件。为坚持国际安全标准，ARJ21于2014年专门远赴北美，进行自然结冰试飞并取得成功。
在ARJ21项目研制的过程中，随着航空技术的飞速发展，商用飞机变得越来越复杂，飞机的安全性标准也在持续提高。美国联邦航空局计划到2025年将飞机事故的死亡人数减少到现在的一半，中国民用航空局也制定了类似的目标，重要的途径就是不断提高适航规章的要求来提升航空安全，例如要求飞机安装风切变探测系统、防撞系统以及近地告警系统等。中国商飞适航管理部高级顾问鲍盼麒介绍说：“20年前不会有这些条款，它们的出现在提升安全性的同时，抬高了进入商用航空领域的门槛，无疑也对ARJ21的研制提出挑战。”
国产新支线客机ARJ21交付
中国商飞支线项目部部长谢灿军介绍说，“我们用6年的时间来验证ARJ21是否达到了10-9，验证我们是否破解了这个‘民机安全性密码’。虽然过程艰难，但最终得到局方的确认，获得代表着市场准入的适航证。10-9就是我们民机人对公众生命安全保证的工程阐释。”
中国民机发展仍有诸多不足
首架ARJ21国产飞机抵蓉 低廉票价吸引旅客
对于中国民机产业而言，ARJ21是开路先锋，它在设计研制、适航取证、投放市场都将为国产干线客机C919打下坚实基础。ARJ21项目总指挥罗荣怀曾形容说：“无论是探索商用飞机完整的研制经验，还是打造中国具有与欧美航空强国同等水平的商用飞机适航审定能力，所有这一切的改变，都从ARJ21飞机开始。”
