我国无轴承旋翼技术研究历程
据了解中航工业直升机所研究员胡和平带领的研发团队近年来连续攻克无轴承旋翼技术难关，2015年5月上旬，研发团队开展了无轴承旋翼装机地面共振三类风险试验，验证了在1.6吨、2吨、2.2吨三个重量下的装机应用效果，结果证明均不会发生地面共振。这次试验的成功，表明直升机所在无轴承旋翼研制上取得了新的突破。
直11型验证机悬停飞行标志着我国第四代技术成熟
据媒体报道今年6月份我国已秘密对直11进行了测试，直11型验证机悬停飞行取得成功标志着中航工业直升机所完成了国家863课题规定的装机考核，无轴承旋翼研发获阶段性突破。此次无轴承旋翼地面共振三类风险试验，验证了1.6吨、2吨、2.2吨三个重量条件下不会发生地面共振的结论，体现了新旋翼操纵灵敏的特点。
旋翼系统是直升机的核心
旋翼系统是直升机的核心，直升机所的旋翼技术发展见证了国产直升机的创新历程。从铰接式桨毂、金属桨叶旋翼系统，到星形柔性桨毂、钛合金球柔性桨毂、全复合材料桨叶旋翼系统，再到大型复合材料桨叶、球柔性桨毂、无轴承尾桨等第三代旋翼系统。第三代旋翼目前已广泛装机应用，如直10武装直升机采用就是这种旋翼系统。
随着直升机所科研人员对无轴承旋翼技术、旋翼防除冰技术以及倾转旋翼技术、智能旋翼技术研究的深化，未来我国无论是在常规直升机还是新构型直升机研发领域，都将充分展示自身的自主设计和创新能力。
