二、作战性能B-52全面优于轰6-K
B-52H的最大起飞重量220000千克，弹舱和翼下可挂20枚AGM-69A空对地导弹，搭载最多31500千克的常规炸弹或核弹，装备8部普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机，最大1,000千米/小时，最大航程16232千米，作战半径可达7210千米。
轰-6K最大飞行重量75800千克，可挂载6枚“长剑-10”导弹或KD88巡航导弹(C-802反舰导弹之变种)，也可挂载激光制导炸弹对海上和陆地目标进行精确打击，但是载弹数量明显偏少。换装了低油耗发动机后的最大航程从8000提高到9000公里以上，但是将近4000公里的作战半径略显平常，也与B-52H有明显差距。
轰6K
主要技术战术指标对比上，轰6-K明显要处于下风，这里面有很多原因，其中之一是中国空军从建军至今没有大规模空袭的作战需求，以陆军为主的作战传统在一定程度上制约了中国战机的发展，这一点不仅是轰炸机，其他各种机型均未得到有效发展，总是与美军存在代差。但是随着我军的作战重点向空海战场转移，中国轰炸机的任务需求将会明显增加，提升技战术水平也因此成为当务之急。
三、主要作战地域也恰好巧合
B52轰炸机
随着奥巴马推行亚太再平衡战略，B-52再去欧洲等次要作战方向也只是三架再架的小打小闹，未来的主要作战地域可能就集中在西太平洋的岛链附近，进行跨太平洋的、低烈度的、参与局部冲突的有限、精确、瞬时打击行动，或者是“例行训练”这样的炫耀武力行动。
由于中国陆上地缘环境近年来相对宽松，轰-6K出现在边境的机率也在降低，既然升级之初的目的就是针对海峡应急的作战需求，那么它未来的主战场也将是中国近海，甚至是西太平洋中段以西海域，也具备威慑关岛的作战能力。所以可以不完全准确地推测，未来几年，或许轰6-K会与B-52有更多的交集，更值得人们去关注。
