中日两国为竞标印度尼西亚爪哇岛高铁建设项目展开了激烈的竞争，最终印尼选择了中国的竞标方案，日本的新干线方案落败也对日本政府造成了强烈的打击。对此，日本媒体分析指出，基础设施出口是“安倍经济学”的成长战略支柱，日本政府在这方面需要制定更加完善的战略措施。
中日两国竞标的是印尼雅加达至万隆区间的高铁建设项目，全长约120公里，预计今后会延伸至泗水地区，全程约为570公里。该项目于数年前由日本与印尼双方政府协作展开了前期调查，日本采取的是新干线方案。不过在2015年3月，中国突然参与竞标，最终击败了日本新干线方案获得印尼订单。
中日两国竞标的是印尼雅加达至万隆区间的高铁建设项目
对于日本落败的原因，日本媒体分析指出，由于印尼政府建造预算有限，而中国的建设方案预算成本相对更低，而且工期更短，加上该项目作为中国首个高铁出口方案，为了竞标成功，中国更是提出了低利息的融资方案，进一步增加了胜算。
中国的建设方案预算成本相对更低，而且工期更短
另一方面，对于中国成功获得订单，日方不仅提出了“便宜没好货”的批判，还不断强调自身在“安全性”以及“运行准确性”等方面具备独特的优势，不过对此，也有媒体反驳称：“虽然日本不断地追求高品质，但是并不了解其他国家的真正需求，因此在营销方面，中国确实做的更好。”
