2006年4月28日，配备全状态航电系统和武器系统的FC-1“枭龙”04架原型机首飞成功，04号原型机在01、03架原型机的基础上，进行多项改进，以满足更新更高的作战需求。其中一点就是最先使用了“无附面层隔道超音速进气道”(DSI)进气道技术。随后中国在山鹰教练机、歼20和歼31战斗机上都应用了两侧进气蚌式进气道技术设计。而歼十B战斗机下颌进气的蚌式进气道设计的曝光，证明中国已经熟练掌握DSI进气道设计技术。彻底击垮了中国窃取美国DSI进气道技术的谣言。
歼-10
到目前为止，世界上只有中国和美国发展出了这种技术。它的技术难度实际上是非常大的，首先是设计出这个鼓包就需要极高的空气动力学和计算机技术水平，其次它的制造精度要求很高，金属材料要加工出来是很困难的。当前都是使用复合材料。即便是曾经与美国并驾齐驱的俄罗斯军事航空企业，到现在也没有掌握该技术。这让外界不得不佩服中国军事航空人的创新发展能力。
枭龙
从上文分析看出，DSI进气道技术很复杂，但是效果很明显。虽然美国最先研发了该技术，但是中国却后来居上，这不但是在应用灵活广泛的展示上。因为美国设计的F-35闪电战斗机的DSI进气道是不可调的。中国“后发”跟进却能将它发扬光大，成为可调的“蚌”式进气道，提高了超音速飞行的效率。
