运-20运输机，代号“鲲鹏”，是我国自主研发的新一代重型军用运输机，由中国中航空业西飞集团主要研制，最大起飞重量220吨，最高载重66吨，是我国迄今研制的最大飞机，被视作是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。
“运-20已经领先C-17”，本文从材料、动力、气动、电子信息方面配合大量图文解说，用中国企业的各种新产品的研发、新产品的性能来接露出您所不知道中国制造的领先水平，进而分析出运-20比C-17优秀的证据，及其领先的性能。
一，运-20所使用的材料领先C-17：在美国研制大型运输机的 时候，大量使用的复合材料的性能、动态变化和检测指标尚未进入完全成熟期，遇到了各种麻烦。复合材料种类多，中国航天领域的发展优势带动了绝大多数类型的 复合材料的研发运用，只有极少数是处于被国外垄断的状态。
为了运-20复合材料的应用，703所等单位已在中国实现了针对国外材料规范所要求全面性能的测试，超越了国外大型飞机的复合材料的性能，打破了垄断。这对中国大型军民飞机的减重，起到巨大的促进作用。
运20
中国运-20战略运输机已经领先美国C17，航发不成问题
中国早已成功研制出全自动三维编织机，实现了四棱锥点阵夹层板制备的机械化。
目前军用航空领域复合材料已经在大范围应用，有些机型复合材料应用已经超过90%。随着高性能材料在航空制造领域的广泛应用，对数控机床性能、刀具专用程度需求也进一步提高。
中国有全球最优秀的刀具制造企业，其航空航天制造业使用刀具专业化要求可谓精益求精。
中国运20运输机
二、动力：
材料是领先的，发动机在这之前是公认的中国制造大飞机的瓶颈。
中国在航空发动机研制的困难和性能差距主要在涡轮叶片以及涡轮盘工艺、材料两个方面。在20世纪七八十年代，国外在材料和工艺方面进展突飞猛进，中国却因为历史原 因错过了机遇时期。中国以往在航空发动机研制上采取以型号带动工业的方针，导致航空发动机研制周期大大延长甚至致使型号研制失败。
