歼-8“与生俱来”的高空、高速能力，使其在执行巡逻任务时，比螺旋桨动力的高新机系列飞得更快更远，而且面对东海复杂的隐蔽斗争形势，中国所装备的特种侦察飞机在数量上明显不足，已经服役的高新系列飞机不到10架，图-154电子侦察机数量不详(一说不超过10架)，另外还有3架里尔支线侦察机。日本自卫队仅P-3系列侦察机(包括P-3C、EP-3、UP-3C、UP-3D)就有110架。中国巡逻机频繁地出动，加速机体的损耗和老化，从美俄进口的侦察机也面临维修难、保障不足的情况。
挂载电子情报侦察吊舱的歼-8战斗机可以暂时缓解我国巡逻机不足的情况，有数据显示，截止2011年初，中国大约有300架歼8还在服役。在这样的条件下，调用部分歼-8改装成电子情报侦察机，并用于执行东海防空识别圈的巡逻任务是可行的。
国外不少特种飞机都装备有电子支援侦察系统，如美国S-3A反潜机的AN/ALR-47型ECM电子战系统、P-3C的AN/ALR-77电子支援/测量系统。战斗机的机体空间有限，无法安装大型的电子支援侦察系统设备，而我国特种飞机在数量上又不足，因此电子战能力受到影响。通过挂载KZ-900吊舱，可以在必要的时候增大电子战机队伍的规模，提升电子侦察能力。
而且，歼-8战斗机本身就为空战而生，在面临危险时不仅能自保，还能主动出击驱逐敌机，为领空防御争取时间。面对一款装备航炮、空空导弹的战斗机型，相信外军战机不敢轻易接近，更何况是“异常接近”。单凭一架歼-8，就可以完成武装驱离、战场侦察、情报收集等多项工作，完成任务后，可以迅速脱离危险区域，达到快来快走、出其不意的效果。
正如前文提到的，歼-8战斗机从诞生以来就在“小步快跑”，这样的脚步在未来不应停下。目前歼-8的短板依然明显，其安装的昆仑-2涡喷发动机油耗大(涡喷发动机的通病)、“三片瓦”风挡影响视野、雷达老旧。如今我国已经在战斗机的研制技术上有了显著提升，可以通过这些成果对歼-8战斗机进行升级，比如安装中等推力的涡扇发动机、换装一体化圆弧式风挡、安装有源相控阵雷达等。
