体验试飞 一个字“累”
谈到自己的工作，蔡俊变得很严肃。“一点都没有浪漫主义色彩，开不得半点玩笑。尤其是我们试飞员，最讲究团队合作，绝不是个人英雄主义。”在这次试飞过程中，记者充分体会到这句话的含义。
飞机从地面滑行开始，机上的噪声测试试验就开始了。记者在机舱看到，右边前6排的座位已被拆除，放置了一个蓝色“魔盒”，这个仪器是专门用来采集试飞数据的。来自上飞院的工程师在飞机座椅上安装了七八个采集噪声的麦克风，同时也使用手持式噪声计，实时显示分贝数。
“你今天参与的试飞计划是我们几个月前就排定的。”试飞工程师唐骞介绍，先要制定试飞大纲，试飞员在什么高度、速度下做什么动作，什么样的振动源会产生多大的噪声，都要事先设计好不同的试验点。然后和试飞员配合进行试飞，试飞结束后还要根据海量数据分析飞机的各种性能参数。在他看来，自己就像导演，而试飞员更像是演员，二者必须默契配合。
在这次的试飞中，唐骞负责与试飞员沟通，指挥试飞员做动作，“比如在APU关、空调开、双发动机慢加速，或者切换到APU关、空调关、左发动机慢加速的情况下，客舱内的噪声情况如何，需要我们把数据一一‘试’出来。”
有时试飞结束后，唐骞会有一点“后怕”。可每次试飞时，他根本顾不上紧张。“越是在危险的情况下，越要集中精力紧密关注飞机的状态，和试飞员进行沟通。必须冒风险，试验数据才会更完整，对国产飞机性能的验证才更有利”。
戴维则负责与客舱内的试验人员沟通。一手拿试飞计划，一手记录数据。由于做的是噪声测试，所有人员要保持安静，沟通全部靠手势，三个多小时的飞行，无论飞机是平稳，是颠簸，还是为了得到数据而做的大幅度动作，试飞工程师都必须全程站立，专心致志。
为了不影响试验，记者全程也不能说话，只能坐在飞机上观察，唯一的感受就是一个字——“累”，只觉得全身乏力、晕头转向。航行结束是当天下午1时，试飞员和试飞工程师一下飞机就直奔会议室开试飞总结会，没休息，没吃饭，甚至没来得及喝口水。
