（图为量产型苏35战斗机，117S的出色性能保证了苏35在无鸭翼的情况下也能进行超常规机动动作，在苏35定型时，鸭翼和推力矢量发动机在结合技术上还存在一些问题，但这个问题似乎在后来的苏37和T50上得到了很好的解决）
苏35是苏27的不完全改进版，也是苏27系列的倒数第二个型号，也是技术最为成熟的改进型之一，该机集合了先进航电系统，推力矢量动力技术等多项技术，属于三代半重型战斗机。尤其是推力矢量技术，苏35装备的117S发动机为多元矢量喷口模式，从当前可见的苏35机动性能演示来看，其多元喷口相较于F22二元喷口的优势尚未得到完全的发挥，苏35的超机动性基本上仍然是以改变上下方向的二元推力为主。由于SU35设计时没有很好的解决鸭翼的飞行指令控制问题，所以在量产型的SU35上取消了鸭翼的设置。如果我国意图从苏35上获得相关的动力技术则也需要独自对鸭翼和推力矢量系统的飞行指令控制系统，而我国当前的技术水平能不能达到有效结合这两种设计的水平至今仍然令人担忧。
（苏37战斗机，这才是真正意义上的终极侧卫，典型的奇迹制造者，其创造了圆周机动和钟形机动等超常规机动动作）
实际上在苏霍伊的苏30MKI、苏37和T50都同时装备了鸭翼和推力矢量发动机，且苏37能做出一些匪夷所思的机动动作，例如钟形机动和圆周机动动作。从上边的例子我们可以看出，俄罗斯可能实际上已经攻克了结合这两者的飞行指令控制技术难关，而对于我国来说，歼20如果想成为真正的四代战斗机就必须有这方面的技术储备，否则很难将鸭翼和推力矢量技术的优势发挥出来。虽然这样的设计仍然要建立在牺牲歼20本身的隐身性能的基础之上。
