与E-2C相比，E-767的执勤高度更高，探测距离更远、留空时间更长，它的最大起飞重量达175吨，最大平飞速度800公里/小时，实用升限1.2万米，经空中加油其滞空时间为22个小时。不加油最大航程达1.037万公里，配备2名驾驶员，机上另有专司预警和控制系统的操作及指挥人员共20人。它采用的AN/APY-2型机载预警雷达是E-3所用的AN/APY-1型雷达的第二代产品，因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越，在作战飞行高度上能探测320公里外的目标，对高空目标的探测距离达600公里，可同时跟踪数百个空中目标，并能自动引导和指挥30批飞机进行拦截作战。这对于提高航空自卫队对于远海空情信息的掌握能力，起到了非常重要的作用，所以，一架在东海中线以东上空飞行的E-767预警机，可以探测我国浙江省上空的高空目标，为了支持性能先进的雷达及预警机，日本还从美国引进了LINK-16数据链，将这些系统有机的联接在一起，形成联合网络作战系统，对于我国领土完整、国家安全确实造成了不小的的威胁。不过，本质问题要看清楚，这些先进的预警机是日本从美国购买的，日本本身没有制造预警机的能力，这就限制了日本对空中情况的感知和处理能力。图为日本装备的美制E-767预警机
海湾战争之后，中国军方高层看到了空军在战争中起到的作用，于是加快了空军建设的步伐，尤其是在99年，中国驻南联盟使馆被炸之后，更是坚定了中国快速发展国防力量的决心，在此期间，中国空军得到了快速发展，当前中国空军大量装备有，飞豹、歼-10、歼-11、歼-11B、苏-27、苏-30等三代战机，并且国产四代战机歼-20、歼-31也在加速试飞过程中，中国空军的整体实力，算得上世界最强大的作战力量之一。图为海湾战争中的美国F-15战斗机群
