农历羊年春节的浦东机场格外忙碌，探亲、出游，一架架飞机从机场起飞、降落。就在机场南面约9公里的地方，中国商飞总装基地巨大的部装车间内，一架大型飞机正安静地躺着，整个机身已具雏形。与所有在机场进出的飞机不同，它是纯正“中国制造”的首架大型客机——C919，代号“101”。
在经过春节假期的短暂休憩之后，昨天，中国商飞上飞公司项目管理部副部长郑大勇和同事们已经开始为节后恢复生产做起了准备：有的研究装配大纲，有的梳理工具数量，有的细致拆解包装，有的忙着操作铆枪，有的启动行车准备吊装……近60人的团队鏖战在装配一线，只为顺利完成任务。
飞机具备“骨骼和肉”
就在春节前，C919首架机的后机身后段、垂直尾翼先后运到了总装基地。部装厂房里有5个工位，其中之一就是C919的全机对接生产线。这是一条自动化生产线，可计算机调节对接位置坐标，放机头的4个支柱也可自动调节，还可以激光定位。
郑大勇告诉记者，全机对接一共要完成4条缝：机头和前机身、前机身和中机身、中机身和中后机身、中后机身和后机身前段。这4条缝结合后，结构硬件下架，飞机的模样也就出来了。
过去，都是靠手动将飞机各个部位调成应有的位置，但C919采用先进的数字化测量技术，不再需要人工校准，误差可精确到毫米级以内。
从去年9月开始C919机身对接以来，目前飞机机身纵向对接已经完成，横向对接还在进行。用郑大勇的话说，飞机的“骨骼和肉”已基本具备。而飞机的心脏、血管、神经等，也就是各种线缆、发动机、电子设备，将等部装车间的所有工序完成后，转移到总装车间进行安装。
