其实，从印度此次高铁项目的招标细节中，咱们就能看出猫腻来。
一直关注咱们中华家高铁工程的网友想必都清楚，放眼当下世界，高铁建设的合作模式，大概有两种。
第一种模式，被我称作“战略模式”。
简单来说，就是在摒除第三方参与的情况下，某国直接和咱们中华家接洽，进而签署高铁建设合作备忘录，到时候，通过一系列调研考察，在找到双方都能接受的平衡点后，便正式签署高铁或者普通铁路建设合同，“中老泰铁路”、“中俄高铁”就是这种模式。
第二种模式，则是大多数商业活动中采取的“公开竞标”模式。
事实上，墨西哥高铁，以及印尼高铁项目，都属于这种模式。
不过，在以上两种正常合作模式之外，印度却是玩出了第三种花样，那就是……竞拍！
说得更通俗点，就是把印度高铁项目放出来，然后通过各种运作，让中日双方抢得头破血流，进而让印度“默默”受益。
其实，大家只要看看印度的一些做法，就会知道印度其实也有“流氓”的一面。
众所周知，今年9月初，印度总理莫迪访问日本，而在访问期间，印度高铁项目正是双方洽谈的重要议题之一。
不过当莫迪结束访日之旅时，日本并没有跟印度方面就高铁问题达成正式协议。
很显然，日本方面并不想轻易就范。
不过，印度也不是吃素的。
9月23日，咱们中华家铁路总公司（下称铁总）发布消息，铁总下属铁道第三勘察设计院集团有限公司（下称铁三院）牵头与印度本地企业组成的联合体，9月18日获得印度高铁公司签发的授标函，授予联合体承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作。大家看好，是“承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作”，而不是正式的铁路合作备忘录。
