目前尚不能得知日本将上述设备用马赛克加以模糊的原因。加莱特进气道是心神在模型阶段就已经公开的结构，原理上也没有特别之处;折流板尾喷口也早在1990年美国X-31验证机试飞时为各国所熟悉。至于起落架舱盖和边界层泄气口在外形上使用的隐身设计则早已成为隐形飞机设计的基本原则，也看不出有独家创造之处或者特意保密的必要。
作为一种非作战用的技术验证机，“心神”战机大量借鉴了日本现有飞机的设备。据日本防卫省官员介绍，“心神”使用了T-2教练机的主起落架，而座舱设备以及舱盖则全部取自T-4教练机的现有部件。虽然他同时声称该机应用了许多性能在美制第五代战机F-35之上的“第六代”战机技术，但目前看来，该机的研制进展还是不容乐观。
“高清无码”的心神验证机
此外也有细心的网友看完后毫不客气的指出：“日本心神这哪是五代机?，差歼-20太多了!”而中国空军专家傅前哨也表示，尽管日本给予“心神”诸多称赞，但它充其量是一架隐形和矢量推力技术验证机，与真正的战斗机比起 来还有非常遥远的距离。
中国已经试飞的量产型歼20
“心神”在很多细节方面也很粗糙，例如毫无遮拦的进气道和座舱盖的设计都非常不利于隐身。此外“心神”采用美国X-31技术验证机曾使用过的矢量推力设计，但这种设计的雷达反射面积同样很大。 因此若要在“心神”的基础上设计一架隐形战斗机，不仅整个机体需要重新设计、内部弹舱得全新研制， 更关键的大推力发动机也还没有着落。
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