为何歼20降落需打开减速伞而F22不用？(2)

      由于减速伞存在缺点，有些国家战机干脆只使用刹车制动方式。刹车制动简单易行，效率高，但刹车和轮胎磨损非常剧烈，飞机降落滑跑时动能转变成刹车热能，导致刹车系统迅速升温，随之引发的热衰减最严重时可能直接导致刹车性能丧失。因此，单纯采用刹车制动方式，必须对轮胎和刹车耗材频繁更换，这无疑很是烧钱。

碳-碳刹车材料特写

      基于上述分析可知，采用减速伞，还是单纯刹车制动，要看这支军队的取舍点，以及经济承受能力。当然，能不能生产、或者进口高性能的刹车材料也很关键，迄今为止，战斗机刹车材料已经发展三代，目前使用的第三代产品是碳-碳复合材料，其高温区温度限制从上代产品200-250度，上升到300-400度，乃至于现在的700度。

我国已经掌握碳-碳刹车技术，在歼-10上得到应用

      据报道，我国已经突破碳-碳刹车技术，已经在第三代战斗机歼-10上得到采用，将其沿用在歼-20上是顺理成章的事情，至于在歼-20飞行视频中看到它依旧使用降落伞，可以说，这只是延续使用习惯和出于经济性的考虑罢了。