这也表明在三沙市管辖区域内有四座机场，分别是西沙永兴岛机场、南沙永暑礁机场以及最新校验飞行成功的美济礁、渚碧礁机场。
相关分析人士认为，为了降低敏感度，中国政府在南沙岛礁的皆采用了民航飞机来校验飞行，并没有使用军用飞机。 而在7月12日，中国政府一次性对外公开在南沙两座岛礁成功实施校验飞行更是反映了中国在南沙岛礁建设方面进展。专家在接受《环球时报》采访时候皆表示意义重大，能更有效的维护领土主权和权益。
7月13日，空军专家傅前哨对《环球时报》表示中国在南沙岛礁建设机场积极意义很多，有助于南海地区抢险救灾、执行人道主义救援任务以及作为民航飞机紧急降落备降场。
南沙岛礁飞机场对于中国军事力量的部署引起外界高度重视。2016年4月17日，为抢救重病工人，中国Y-8巡逻机降落永暑礁即是一例。当时中国《航空知识》杂志执行主编王亚男接受《环球时报》记者采访时表示，此次Y-8巡逻机降落在永暑礁机场是一次应用飞行，这表明永暑礁机场已经具备了应用能力。“从未来应用来讲，运输机能起降，战斗机也能起降，这表明永暑礁机场具备为军用飞机提供勤务支援保障的能力。一旦战斗机驻扎，也就意味着500公里以内制空权有所保障。”
傅前哨表示，南沙岛礁的机场最主要的积极意义是体现在民用方面，紧急情况下也可用于军机的起降场。由于南沙岛礁远离大陆，受航程限制，只有战术性飞机才能抵达，抵达之后留空时间很短。但如果有了机场，一些“腿短”的飞机也能去执行巡逻任务。
此外，这些机场的建设对于南海防空识别区也从理论上提供了技术基础，既对相关空域有更好的监控手段同时也能及时派出飞机对目标进行监视。关于南海防空识别区的设立，7月13日，在国新办的新闻发布会上，外交部副部长刘振民回应，“中国有这个权利，防空识别区制度不是中国的发明，是其他一些大国的发明，中国在东海划了，在南海是不是需要划，要根据我们受到威胁的程度。如果我们的安全受到威胁，当然有权划，这取决于我们的综合判断。”
