歼-20鸭翼折叠
很多人都对歼-20鸭式布局的前翼有意见，认为机头两侧的这两片会显著增大雷达反射面积。但是有军事专家科普称，由于歼-20的前翼采用高强度复合材料，具备很好的透波性，再加上隐身涂层，其实影响不大。
但是，歼-20的尾部隐身设计明显不如F-22。F-22采用锯齿状方形二元喷口，雷达隐身做得十分彻底。而歼-20依旧采用常规圆形尾喷口，尽管连接处做了锯齿状处理，但作用有限。为此，歼-20的设计师用两片腹鳍来遮盖喷口，但实效如何有待观察。
载弹能力：F-22对空导弹多 歼-20对地手段全
为了保持隐身外形，五代机一般把弹药装在机身里。“螺蛳壳里做道场”，极为考验设计团队的功夫。
两款战机的弹舱布局接近，两侧分别有一个小弹舱，各装一枚空对空格斗弹。歼-20有个独门绝技——把挂架格斗弹伸到外面后，弹舱门可以关上，以减少舱门开启增加的阻力和对隐身的破坏。这使得近距格斗中，歼-20发射导弹的反应速度比F-22更快，除非后者愿意始终开着弹舱门格斗，如同带着个拖油瓶。
而最重要的腹部弹舱，F-22的优势是可以挂6枚AIM-120中距空空导弹，而歼-20仅能挂4枚。当然中国的霹雳-12比AIM-120尺寸更大。不过，F-22早期试飞时腹部也只挂4枚导弹，考虑到歼-20弹舱比F-22更深，如导弹弹翼可以折叠，交错着挂6枚霹雳-12也不难实现。
由于F-22的设计思路是争夺空中优势，其弹舱设计得太浅，装不下多数对地攻击弹药，仅能塞进454公斤的制导炸弹。而歼-20弹舱更深更长，显然可以装下多种空地、空舰武器。
刘晓非分析称，隐身机之间的空战，因为相互发现距离缩短，中距弹的作用可能大为下降。所以，先发现对手的能力，很可能比携弹量更重要。
机动性：歼-20潜力巨大受制于“心脏病”暂处下风
歼-20的气动布局是史无前例的——鸭翼+边条+DSI进气道+全动垂直尾翼，为亚音速机动性奠定了良好基础。同时，较小的翼展、较薄的机翼、修长的机身及较小的全动垂尾，都有利于减小超音速阻力。煞费苦心的设计，让歼-20无论亚音速还是超音速性能，都有非常大的潜力。这是常规布局的F-22所不具备的。
此时，不能不提令人痛心的“心脏病”——发动机。据俄军工综合体网站2014年3月报道，用于试验的首批量产型歼-20配装俄制AL-31F-M1(加力推力13.5吨)或AL-31F-M2(推力14.3吨)。两型发动机都是在AL-31F基础上小幅改进的，除推力提高，耗油量降低，使用寿命还增加到4000小时以上。
即使如此，“黄皮”歼-20的动力与F-22的F119发动机(加力推力15.7吨、推重比10.5)还是没法比的。另外，最新版歼-20也没有采用发动机矢量推进技术。
