歼-10战斗机作为中国空军的主力作战飞机，整体设计思路先进，采用了多项当今最先进的航空技术，多功能、超音速、全天候的优势非常明显，服役12年来执行了大量飞行任务，而且列装八一飞行表演队向世界各国展示中国空军威武之师的英雄本色。在这些成就之外，歼-10也暴露出坠毁率比较高的不足，尽管世界各国战斗机都有坠毁事故发生，这一点在解放军各级各类部队都极度强调安全工作的背景下是非常致命的，那么，歼-10战斗机的哪些技术容易导致事故呢?
首先来看一起事故案例。2015年10月，一架歼-10战斗机深夜训练飞行时坠毁 ，事故原由是发动机突然停车，飞行员李通在危急时刻果断处置两次躲避居民区，最后超低空跳伞。可以看出，发动机故障是坠毁事故的最主要原因，比如发动机起火、发动机停车都会造成飞机突然失速，飞机从几千米高度快速向地面坠落，这期间留飞行员处置的时间只有100多秒，如果不能使飞机复飞，就必须在500米左右的高度弃机跳伞，飞机也就只能坠毁。
一架歼-10战斗机深夜训练飞行时坠毁
歼-10战斗机首批生产型采用的俄制AL-31FN发动机和后期装备的涡扇10(WS-10)A涡轮风扇发动机性能都很优异，推力在122.58kN以上，能够提供300 m/s的爬升率，但是缺点就是高温部件的材料性能较低、制造工艺和设计水平也相对落后，未能采用一体式压气机盘、压气机叶片与轮盘之间居然还采用着强度较低的螺栓连接方式、、风扇和总压气机级数过高等等也都制约飞机的安全性能。发动机的劣势还体现在歼-15舰载机上，中国海军航空兵飞行员在模拟航母降落时也发出过发动机失速，一侧发动机起火，好在试飞员快速计算出时速、高度和与跑道间的距离，果断熄火了故障引擎，把一架接近坠毁的歼-15平稳地着陆。得知这些技术动作，才知道中国空军是多么的了不起，不是一些无知网友多说几句中国发动机如何如何不行，中国什么什么不如美国能够喷到黑的，不知道是不是会让抹黑中国军人中国军工的网友汗颜呢?
第二种不过关的技术要数液压系统。中国国产武器装备的液压装置一直是传统弱项，比如59改坦克加装了传统系统液压助力，但是使用不了几十个小时就出现漏油、失灵等状况，最终使多数坦克都回到了纯机械操纵状态。中国空军的歼-10、歼-11和歼-15也经常遇到液压系统故障，比如在2011年6月和2012年11月，歼-15在西安试飞中心降落歼-15时，一个报警灯开始闪烁，显示一个液压系统漏油，好在试飞员处置了这些紧急情况。他在液压系统完全失灵之前放下了起落架，牢牢地握着操纵杆，全神贯注地保持着飞机的平衡，降落时已经没用了液压助力和刹车功能，机场地勤人员布设了防撞隔离墩，功能与甲板上的拦阻绳索相似，才使歼-15幸运地降落在跑道上。
住液压系统机油箱图纸
由于中国战斗机一直存在发动机和液压系统的不足，使得这两个影响飞机安全性能的技术指标更显得致命。在中国空军进入第5代战斗机行列、中国海军培养航母基本作战能力的过程中，我们应该清楚地看到，提高飞行作战能力不仅仅是航空工业本身的事，材料工艺、精密制造工艺、系统工程科技，都在无时不刻地影响和制约着一个国家的空战能力，从这个意义上说，中国航母真正形成作战能力还有更长的路要走。
