美国F-22战机
刘晓非坦言，动力问题使目前歼-20的机动性无法抗衡F-22，实现超音速巡航也比较困难，对歼-20空战能力构成明显负面影响。只有为歼-20配套的涡扇-15发动机进展顺利，全状态的歼-20战斗机有望在2020年左右服役，才能实现机动性的飞跃。
不过，美国《国家利益》网站2015年4月发文认为，歼-20可以不开加力实现长时间超音速巡航，“以消耗极少燃料的超音速飞行500多公里”，从而大幅增加空空导弹的动力射程，这使其可以压制美航母上的F/A-18、甚至F-35C隐身战机。
作战半径：歼-20油量多航程远短腿让F-22很痛苦
歼-20拥有长达20米出头的机身，坊间普遍认为其机体内燃油携带量巨大，滞空时间和作战半径出众，使其攻防兼备，可胜任国土防空、远程截击、争夺空优、长途对地对海打击等各种任务，甚至凭借隐身、超音速巡航和大航程扮演消灭敌方预警机和加油机等高价值目标的“刺客”角色。
由于F-22当初设定的战场是在空域狭窄、机场密度极大的西欧，其内油较少，作战半径短。当F-22来到辽阔的西太平洋面对中国，这成了它的一大短板。据悉，美军有个作战预案，是在第一岛链基地在解放军火箭军和海空军打击下失能后，F-22从关岛基地起飞，前往台海或南海战区执行任务后返回，一次出动居然要进行6次空中加油!这对任何飞行员都是折磨，可见美军是何等尴尬。
“隐身战斗机更多扮演踢门的角色，更大的航程意味着更大的打击纵深，将迫使对手的作战体系更远离我方才能换取安全。”刘晓非认为，这必然大大制约对方的干涉和介入能力。
去年底网上传出一则重磅消息，编号为2101的J20的“黄皮”机问世了。12月26日网上的图还有些遮遮掩掩、神神秘秘，把飞机的整个身子都虚化了，只露出了那个2101的编号和黄色的机身，如图：
但是，接着第二天，网上就有了系列高清图，环球网对此也进行了转载，由此可说明官方已经认可了这架编号为2101的J20的曝光，很显然能在这个位置拍的都是官泄。如下图所示：
5年前编号为2001的J20是第一架技术验证机，当时应该是我国在J20与J31之间选定了J20方案后的第一架，那架飞机应该还属于技术验证机阶段。这个技术验证时间较长，差不多用了3年时间，到2014年1月18日，编号为2011的J20战机曝光。
编号由200X变成201X，很可能是J20飞机由技术验证阶段进入了工程验证阶段(国内在这方面好像分得并不是特别清楚，特别是我国军事科技日新月异的情况下，这些阶段与阶段之间很大一部分可能都是重合的)。在工程验证机2017号2015年11月试飞一个月后，12月26日J20的初步定型的原型机终于面世。
