三、边条翼的形状(不符合)
就升力特性和力矩特性来讲，S型边条最好，三角形次之，直线最差。所以边条翼一般都采用的是S型但后掠角很大的近三角形边条翼，为了使边条翼的涡流吸力特性更好，一般设计前缘弯扭，如此可以使吸力特性增加70%以上。但图片中这个边条翼却使用了怪异的梯形且展向较长，这样的设计完全不利于飞机大迎角时的涡流升力。有人也许会说F-22也采取了这种类似梯形的边条翼，但F-22的考虑有三点。
第一是必须使用钝角配置将正面雷达波的镜面反射减到最小。第二是要使用边条翼和发动机机舱互相结合的手段减少气流损失和RCS。第三则是F-22这种构型固然在大迎角时升力稍微不足，但其拥有的矢量发动机则完全可以弥补格斗中的大迎角作战问题。但网上这个所谓的歼-17战斗机机身到处都是缝隙，明显不是隐身设计，而其边条翼与发动机距离甚远且从下往上的遮盖住了进气道口，这甚至在战机倒飞时还会阻碍进气道进气，那这种缺点就不可容忍的了。
F-22也采取了梯形边条翼，但其拥有矢量发动机可以弥补，且主要是为了隐身设计考虑
四、主翼和边条翼的配合(符合)
边条和鸭翼都是使用涡升力进行增升的装置，但不得不考虑这些翼面和主翼之间的综合作用，在边条翼很小的时候，主翼前缘涡会转移到边条翼前缘。鸭翼则利用距离隔开，使得两个翼面的涡不会互相影响而破裂。一般边条设计时必须使基本翼与其配合好才能达到理想的升力和阻力特性，这要求基本翼的后掠角一般在38°到44°之间，44°时最大，展弦比在2.8到3.5，一般选择切尖三角翼，稍跟比在3-5之间。从图片上看这条是符合的。
苏-34鸭嘴兽飞机采取了三翼面设计的格局，鸭翼也是一种可以增加升力的方式
从以上分析来看，这款所谓的歼-17战机完全不能稳定且无法发挥大迎角时的边条翼作用，因此基本可以判断其图片属于伪造。从中国战机的发展来看，我国已经拥有歼-16这种新型战斗轰炸机，完全没有必要再在这么短时间内再去发展另一款战斗轰炸机，如果真要发展，那一定是朝着隐形战斗轰炸机的目标去的。
下一页：台湾一架战机在美坠毁：惊天阴谋意外曝光
