各有所长：中印两国苏30战机全方位对比
印度空军装备的主力战斗机为俄制苏-30MKI和米格-29、法制幻影2000等，其中苏-30MKI的性能最为先进。该机发展自俄罗斯苏-30M战斗轰炸机，编号中M代表“多功能”，K为“出口型”，I是代表India的第一个字母。
印度的苏-30MKI最显著的特点是安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP发动机喷管可以作上下15度的转向调整，借此苏-30MKI能够进行许多非常规的空中机动动作。目前世界现役战斗机中，只有美国F-22A和尚未服役的F-35能有此能力。此外，它能携带几乎所有的俄制空空导弹和空地导弹，包括电视指令制导的Kh-59M远程空地导弹、电视制导的Kh-29T近程空地导弹、Kh-31A和Kh-31P反舰和反辐射导弹、主动雷达制导的R-77空空导弹等。苏-30MKI上12个挂点上的武器总重可达8000KG，是早期苏-27的两倍。由于装备了全新的相控阵雷达和机载火控系统，使苏-30MKI在对地对海方面的作战技能较苏-27SK和苏-30K提高了24倍，在争夺制空权和空中防御的效能比苏-27/30提高了14倍。
中国装备的苏-30MKK战机
苏-30MKI另一个值得一提的特点是它也可以承担小编队作战的指挥任务，后座飞行员可通过数据链同时指挥协调多架标准型苏-27战斗机作战，为其引导和指示攻击目标。印度空军的这项战术已经演练成熟，在2005年“对抗印度-2005”美印军事演习中，美军F-15就被印度空军借助该战术狠狠羞辱了一把。凭借苏-30MKI的强悍力量，印度空军在和宿敌巴基斯坦空军的对抗中，已经取得了“数量”+“性能”的压倒性“双优”局面。
中国引进的苏-30MKK同样源于俄制苏-30M，编号中的第二个K为俄语“中国”的第一个字母。与印度的“兄弟”相比，苏-30MKK在机动性能上要略逊一筹，它没有装备矢量发动机，也没采用三翼面进一步提高机动性，而且它块头也略大于苏-30MKI，显得更为笨重一些。造成苏-30MKK机动性能处于相对劣势的原因是由于中国空军对苏-30MKK承担任务的重点与印度有所不同。印度需要的是一种性能全面压倒巴基斯坦空军的制空战斗机，而中国在引进了空优型苏-27SK后，更迫切需要的是类似美军F-15E那样的多功能和远航程的重型战机。因此，对地/对海攻击能力和大航程的要求就成了苏-30MKK的最重要指标。
根据国内媒体报道，苏-30MKK最大起飞重量为38000千克，最大极限载弹量创记录的达到12000千克，这也是目前世界上先机战机中，载荷最大的，不但超过同门兄弟苏-30MKI(8000千克)也超过了美军F-15E(11113千克)，甚至超过了图-16中程轰炸机。
如此巨大的载弹量使苏-30MKK不仅能携带更多的武器，也使得它能装载更多的燃油，作战半径更大，以满足中国空军巡航南海的要求。在可选择的武器方面，除了能使用苏-30MKI上的空空导弹和地空导弹外，它还能携带大型侦察吊舱和红外/光电指示吊舱，这使苏-30MKK拥有更强的对地面/海上目标识别、指示能力和探测、跟踪及攻击目标能力。
印度装备的苏-30MKI战机
而我国空军，在大量装备歼-11B战机的基础上，没有必要再发展另一种强调制空的重型多用途战机了:所以我国空军明显采用了更明智的方案：空战性能更好的单座歼-11B专门负责制空，而苏-30MKK则兼顾对地/海的打击任务。当然我国军备采购的一个原则是，以消化吸收他国先进技术为主，所以我国既没有盲目到去采购200架先进的"全能机"，也没有说搞一个苏-35与苏-34的"先进组合"，而是发展自己的，俄罗斯要改进是俄罗斯的事情,，我们获得了苏-27/30的机体制造技术后,就只会用自己的改进型了,也更符合自身的实际需求。所以，中国发展了国产制空战机歼-11B的与以纵深对地打击能力的多用途战机苏--30MKK的组合，用歼11B战机负责制空，苏30战机突防印度机场。这种组合看似哪一机都不如苏-30MKI先进与全面，但相互配合起来，完成任务的效率绝对在苏-30MKI之上，同时，也完成了对外国先进技术的吸收。
随着国产“太行”大推力发动机的研制成功和歼20、歼10等战机上使用的电传系统的成熟，这些技术都可能用于歼16和歼11D战机的改进上。相对于印度苏-30MKI使用上的麻烦不断，苏-30MKK在中国本土技术进步的支持下，未来将比它的印度兄弟走得更稳，更远。
