特别要指出的，防锈蚀底漆的颜色极大程度取决于它起到防腐蚀作用的颜料，因此很多时候不同颜色的油漆代表了不同的用途，但并不能作为精确化、绝对化的判断标准。比如各类飞行器上并不是所有的黄皮油漆都是锌黄类的——镁合金发动机匣上使用的就是锶黄。
又比如红色和黑色的防锈底漆，通常代表它使用铁红和铁黑颜料，主要适用于黑色金属（铁、铬、锰，飞机上有很多关键地方必须使用高强度合金钢制件）；然而很多飞机——比如苏27，起落架铝质舱门结构的内表面一样涂成红色。
图：锌黄类防锈底漆首创于国外，至今在西方仍然是不可动摇的主力航空涂料
从成分来说，国内在喷气式飞机上用的黄皮油漆有环氧树脂和聚氨酯两大类的多种型号。根据时间（聚氨酯底漆的出现和普及晚于环氧树脂油漆）和型号成本（重要型号，舍得花钱）上判断，歼20外壳上的黄皮油漆应该主要锌黄丙烯酸聚氨酯底漆。
黄皮油漆本身并不一定代表土，代表性能和战斗力落后。但必须说的是，国内的油漆涂料和国外差距极大；占据国内70%价值的中高端涂料市场，树脂、颜料、填料等关键原料，基本都被国外公司（比如航空涂料极为依赖法国）垄断。
图：歼11B上红色油漆的起落架内舱门
换句话说，从坦克到飞机舰船，只要是值钱点的装备，油漆本身号称国产，但原料全都是洋货。
国务院前几个月公布的“《中国制造 2025》重点领域技术路线图”中，提到“国民经济需求的百余种关键材料中，约三分之一国内完全空白，约一半性能稳定性较差，部分产品受到国外严密控制”，涂料市场就是重灾区之一。
