发改委出台电动汽车用电价格政策
电动汽车充电执行居民电价
发改委昨日下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。业内人士分析指出，《通知》的出台将显著降低新能源汽车充电成本，通过利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，有利于带动新能源汽车消费端的增长。
政策：明确实行电价优惠
《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。
此外，《通知》中还提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
分析：将降低电动车使用成本
日前，国务院办公厅正式公布关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，意见要求，未来应加快充电设施建设，破除地方保护政策。未来两年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。同时，2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。
卓创资讯相关分析师表示，目前新能源车受到技术面阻碍较大，尤其是续航里程方面，当前各类电动汽车续航里程在100-500公里不等，支持更加长途运输的车辆较少。另外，每次充电需要5-10小时，时间成本较高，而且充电桩建设不足、电池重量大等也对新能源车的推广有所制约。今年上半年，电动车生产2.0692万辆，销售2.0477万辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过去年全年数量。但是，这一数量与同期我国1168.35万辆的汽车销售总量比，电动车占比还不到0.2%，新能源汽车推广仍存问题。《通知》的下发，无疑针对充电难题将起到缓解作用，将有利于降低电动汽车使用成本，在鼓励消费者购买使用电动汽车、促进电动汽车推广应用方面也将发挥积极作用。
“未来应该还有更多的政策出来。”汽车行业资深分析人士张志勇表示。
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