近年随着家电、农产品、建材等大件商品销售的电商化，以及小包裹业务利润的不断下滑，不少快递公司纷纷将业务范围由原来的数公斤内的小包裹，扩充至几十乃至上百公斤的大包裹。由于利润更丰厚、市场潜力巨大等原因，大包裹业务被各路资本看好。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇对南都记者表示，巨头们不论包裹大小通吃，哪个重量段都会面临激烈的竞争，快递企业更重要的是找准自身的差异化定位，要么做综合物流，要么向专业化、个性化转型。
小包裹利润过低
“其实，物流快递企业选择介入大包裹业务，不仅在于网购的流行导致了大件商品线上销售量激增，还因为快递小包裹利润的不断下滑。”本地一快递资深人士向记者如此说道。
近年来，快递行业的小包裹竞争日趋激烈，“每个小包裹单只有1元甚至几角钱的利润，大包裹就高多了。”本地某快递分站的老板向记者介绍。
快递行业投资者赵小敏曾在公开场合表示，在那些经营仅限于小包裹业务的快递网点中，有一半以上都将会亏损。
“很多快递网点经常换老板，搞不了几个月就撑不下去了。”本地一业内人士介绍，很多快递网点属于加盟制，个人老板承包某区域的业务，自负盈亏。不少没有开展大包裹业务的网点就难以支撑下去。
资本市场屡伸橄榄枝
在快递企业纷纷涉足大包裹业务的同时，其发展潜力也同样被各路资本方普遍看好。今年以来，大包裹物流快递企业不断爆出融资消息。
今年3月刚刚推出5公斤~60公斤“大件包裹”服务的百世快运，其母公司百世集团就于6月13日宣布完成了新一轮融资，并称将为快运网点提供6亿元的基金支持。
6月15日，专注于大包裹快递的优速快递也传出获得A轮数亿元融资的消息。据优速快递人士透露，公司已经与国内顶尖的几家投资机构洽谈，还将启动额度“数倍”于A轮的下轮融资。
而自成立之日起就以3公斤~50公斤段为主打重量段的速尔快递6月6日也宣布获得了来自招商资本、招商财富、九鼎投资等5家机构联合投资入股。
一时之间，大包裹业务获得不少人的关注，甚至有人称“这是快递红海当中的一片新大陆”。
随着新的参与者和资本的不断涌入，是否可能也会带来新的价格竞争？对此，业内人士分析认为，前期价格战或许在所难免，不过与“小包裹”形成鲜明对比的是，“大包裹”无论在操作、派送上都比“小包裹”难度大，要想真正赢得市场，对服务的要求也将更高。
