美国当地时间12月26日，日本丰田汽车公司(丰田)宣布，公司已同意支付约11亿美元赔偿金，与美国集体诉讼原告达成和解，以告别困扰它三年多的一场安全官司。丰田方面称，11亿美元有可能是美国汽车行业诉讼最高和解金额。
此番诉讼主要围绕丰田车“突然加速”的问题。丰田并未在和解协议中承认有过失，其一直坚称自己的电子节气阀控制系统基本上没有问题。有分析认为，丰田之所以同意和解，有可能是为避免陷于长期诉讼有损公司形象。大规模召回事件已导致丰田汽车品牌价值下跌。
汽车咨询公司Automotive Foresight总经理张豫昨日在接受早报记者采访时则认为，“丰田可能不得不这样做，一旦法院判决下来，会是惩罚性赔款，数额会更大。”
丰田2007年以年产汽车近950万辆的水平，超越美国通用汽车公司成为全球最大汽车制造商。但2009年年底至2010年8月，丰田因汽车出现无故加速现象在全球召回问题车累计约1000万辆。丰田汽车2010年估计召回成本及全球销售额下滑将造成大约20亿美元的损失，该数据不包括最近达成的和解协议、律师费、美国政府的罚款，以及之后产生的额外的汽车脚垫召回成本。
根据法庭文件和原告律师的表述，最新的11亿美元赔偿金包括：给大约325万辆汽车安装刹车优先系统(brake override system)的成本，为“突然加速”事件曝光后低价卖掉汽车的车主成立一个2.5亿美元的基金，为不适合安装刹车优先系统的车主另设一个2.5亿美元基金，原告律师的律师费2亿美元，另外还有2700万美元诉讼成本。
近两年来，丰田致力于重塑形象，今年上半年，其超过美国通用汽车，重夺全球最大汽车制造商地位。
但就在10月，丰田宣布，因电动车窗开关按钮有起火危险，打算在全球召回约743万辆汽车，涉及车型包括“凯美瑞”和“花冠”，其中中国涉及140万辆。这是继1996年福特汽车召回790万辆汽车以来全球最大规模的单次召回事件，也是丰田单次召回汽车数量最多的一次。
11月，丰田再度宣布，因水泵和转向系统故障，在全球召回277万辆车。
