全球金融危机影响着人们对出行方式的选择。淡季时，各大航空公司为提高上座率，纷纷在机票价格上做足文章。而出行者更希望365天都有特价票
■ 本报记者 俞凤琼 徐志南
航空公司：
打折实现自我救赎
受金融危机影响，全球航空业正在经历最严酷的“寒冬”。面对亏损，不少航空公司纷纷推出机票打折措施，以期实现“寒冬”下的自我救赎。来自游易航空旅行网的数据显示，2008年国内航线的机票平均价格只有670元，相比2007年的712元再次创历史新低。
在各大航空公司的网站上，“白菜价”、“火车价”等特价机票比比皆是，特价机票涵盖了各大城市之间的往来航线。许多线路折扣均在1.3折-2折之间，三折四折更是普遍。以福州至上海为例，目前飞机的最低票价为99元，大巴的费用为260元，两者相差近160元。
业内人士分析，正月十五过后，航空市场就开始进入淡季，航空公司普遍会选择在“五一”前这段时间进行促销，以保证上座率。但是，今年受全球金融危机影响，民航市场低迷，航空公司的促销力度比往年同期要大得多。
“当飞机冲向天空时，整个航班的成本已基本确定，座位与其空着，不如以低价卖出，吸引一部分对价格敏感的旅客出行。虽然每增加一位旅客，航班可能会多消耗一些航油和航食，但如果算上低价机票和燃油附加费的收入，我们至少可以捞回一部分成本。”厦航一工作人员在接受记者电话采访时如是说，言语间流露出几许无奈。
市民：
盼望天天有低价票
“淡季时，航空公司的打折促销虽然吸引了出行者，但从长远看，我们更希望特价票能长期拥有，而没有淡、旺季之分”，2月18日，正欲往福州长乐机场的刘菲岚如是表达心中的期盼。春运后，飞往北京的机票价格下调，刘菲岚不失时机地约上几位好友前往旅游。“把大家凑在一起还真费了不少周折，要是每天都能有特价票，出外旅游也就不会这么辛苦了。”
刘菲岚的说法道出了不少出行者的心声。采访中，一家名为春秋航空的航空公司时常被受访者提及。去年10月26日，这家自称是“首家廉价”的航空公司正式进驻福州航空市场，开通福州-上海航线，每天推出一定数量的99元、199元的特价机票。公司新闻发言人张磊在接受采访时称：“从全年平均来看，这一低价票的市场投放量将维持在10%。”
“每天一定数量的特价机票”的做法受到了人们的广泛欢迎。在去年中国三大航空公司纷纷交出集体亏损的业绩单时，这家机票比火车卧铺还便宜的航空公司却盈利了，这对处在经济萧条期的航空业来说无疑是一大奇迹。“那些99元的特价机票是飞机高客座率的最大功臣”，张磊向记者道出了其中的奥秘，“这也反映出了人们对特价票的极大渴望”。
国内某商业网站的一项调查印证了这一说法。该项调查显示，在选择交通工具方面，49.81%的调查者表示会选择乘坐飞机，高于选择火车的38.70%。在价格方面，67.62%的调查者表示只能接受3折以下的机票，29.03%的网友则认为3-5折的机票也可接受，二者共占调查总人数的97.65%。“可以看出，市民的出行方式正悄然改变，特价票常态化呼声渐高。”
专家：
特价票常态化一举多赢
针对眼下为提高上座率，各大航空公司大打价格战的做法，业内人士认为，机票价格战对老百姓来说是好事，可安全和服务还是最关键的。如果航空公司都采取恶性竞争，最后却无法保证安全和优质服务，那吃亏的是老百姓，航空公司最后也只能是搬石头砸自己的脚。
在福州大学公共管理学院李振教授看来，机票价格战，如果能让普通百姓也过把飞机瘾，能让航空公司赚个盆满钵满，那当然是皆大欢喜；可如果机票打折了，安全系数和服务质量也跟着打折了，那对谁都不是什么好事。各航空公司大打机票价格战，甚至打出了亏损运营的3折票价，这表明我国民航还处于一种粗放经营的阶段。机票价格战不仅对航空公司不利，也不利于旅客的平安。“自杀式的恶性竞争终究是件损人不利己的事。”
“价格战的弊端实在太多了”，与恶性竞争的价格战相比，李教授更倾向于“特价票常态化”，即航空公司每天都面向社会公开推出一定数量的特价机票，“这样做好处不少，一来可以满足顾客的需求，又不至于搞恶性竞争。此外，服务质量、盈利水平、安全系数等都有保障，长期来看，还可以增加航空公司的知名度和美誉度，可谓一举多得。”
