大众公司在美面临刑事调查 美多名律师已提交逾25项集体诉讼，大众CEO温特科恩引咎辞职
深圳特区报讯 据美国媒体22日报道，针对德国大众汽车公司利用“作弊”软件通过美国尾气排放检测一事，美国司法部已着手调查这一行为是否涉嫌刑事犯罪。另外，美国多名律师已向法院提起至少25项集体诉讼，状告这家企业欺骗消费者。23日，大众首席执行官(CEO)温特科恩辞职。
在美面临“严厉惩罚”
美国纽约总检察长埃里克·施奈德曼同日发表声明说，任何一家公司都不应被允许规避环境法或欺骗用户，他的办公室也将对大众的“作弊”行为进行调查。
美国国会参议员理查德·布卢门撒尔当天发表声明说，对执法机关说谎是一种犯罪行为。如果大众这么做过，那么它应被追究法律责任，受到“严厉惩罚”，以起到“真正的威慑作用”。
此前，白宫发言人欧内斯特表示，“非常关注”有关大众行为的报告。美国国会众议院能源和商业委员会也宣布，将在未来几周内就此举行听证会。
美国官方调查的重点是大众2008年以来生产的四缸柴油汽车，包括捷达、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3等车型。
大众22日承认，安装这一软件的柴油汽车数量可能达到1100万辆。
据美国《清洁空气法》，大众汽车面临最高180亿美元罚款。
美国律师：告大众不用做广告
美国环境保护署曝出德国大众汽车公司“排放门”不到4天时间里，美国多名律师已向法院提起至少25项集体诉讼，状告这家企业欺骗消费者。
就在这一丑闻曝出后数小时，总部位于西雅图的哈根斯-伯曼律师事务所就收到首起因“排放门”发起的诉讼请求。
路透社报道，这份起诉被提交至旧金山一家联邦法院，状告大众公司通过虚假表述汽车里程数和排放水平欺骗消费者。
加利福尼亚州律师戴维·文德勒也为他的同事起草了一份联合诉讼，起诉大众。
来自亚拉巴马州“马斯坦多和阿特里普律师事务所”的律师托尼·马斯坦多也受一个朋友的委托起诉大众。
10名起诉大众的原告律师表示，他们不打算向一些大众和奥迪车主打诉讼广告，缘由是“排放门”发生后，已有大批车主主动联系他们。
哈根斯-伯曼律师事务所的主要合伙人史蒂夫·伯曼说，18日以来，这家事务所已接到超过2000通来自大众车主的电话和电子邮件。
目前尚无法估算大众赔偿起诉车主的金额。不过，这家企业在22日发布的一份声明中说，公司将从第三季度财务支出中计提73亿美元用作应对这桩企业成立78年来最大丑闻的费用。
大众CEO对作弊事件不知情
北京时间23日晚，据彭博社报道，温特科恩提出辞职。
温特科恩表示将辞去CEO职务，尾气造假规模如此之大，让他本人也十分震惊。他表示，提出辞职是出于公司利益的考虑，我不知道自己有什么错，但接受失察之责，希望监事会接受他的辞职申请。“大众汽车需要一个全新的开始，在人事方面也如此。”
大众汽车监事会表示CEO对尾气作弊事件并不知情。大众汽车监事会将在周五之前拿出CEO接班人的建议方案。(宗河)
焦点科普
大众汽车软件 如何“作弊”？
相对汽油车，柴油车尾气中常含有大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦又费钱。此外，喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态，与现实上路不同。例如，在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。
在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。而在检测结束后，大众柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。
极具讽刺意味的是，大众汽车的“作弊”行为，却是因为环保机构为展示在美国销售的柴油车清洁环保所开展的检测而暴露。(据新华社)
