如今在很多城市街头，你可以看到各式各样共享自行车、电动车等，共享经济理念下创新消费模式正方便人们生活。不过，由于汽车特殊性，其共享实现路径存在不同。当前，网约专车是汽车共享重要模式，在很多业内企业看来，共享汽车还可以走得更远，实现类似自行车共享的发展模式。
共享经济冲击汽车
资料显示，在全球范围内，在汽车工业成熟背景下，交通拥堵、汽车拥有成本高、车辆保养花费大等问题让人“有没有车”都头痛。由于人口快速成长、全球汽车保有量不断攀升，致使全球面临二氧化碳排放量逐年提升而引发气候异常，车辆增加造成都市拥堵、停车面积紧张，汽车产业因此面临挑战。与此同时，汽车闲置则已成为世界范围内共同问题。
在共享经济震荡下，汽车产业迎来不一样发展方式。新闻报道显示，“车辆共享”这一理念最早于1987年由瑞士发起，在欧洲许多国家和城市获得推广。有调查显示，一辆私家车在一天24小时里，真正使用的时间平均不到3小时。在分享模式下，一辆汽车可以替代8辆私车的功能，提高了汽车的使用率，同时减少对道路的占有。对于普通消费者而言，分时租赁共享不仅是一种时尚、经济、便捷、无忧的用车体验，还是应对买车摇号、拥车太贵、通行限号等困难的最佳选择。
事实上，汽车共享模式已走过一段发展历程。如各类网约车、专车等，都是基于共享理念下汽车消费和使用新模式。北京交通大学系统科学与工程研究院闫学东教授课题组日前发布报告称，网约车运营属于“互联网+共享经济+共享交通”模式，以滴滴专车、快车为代表网约车不仅是城市公共交通补充，而是“未来城市交通发展必由之路”。此外，如神州专车B2C模式，则可以看作是在原始共享经济基础上升级为后共享经济模式，其特征是不再只局限于个人资源共享，而是整合企业闲置资源，实现高品质共享。
共享模式继续创新
诚然，汽车因其驾驶资质、安全性等特殊性要求，在共享经济下，走向自行车、电动车共享模式存在困难，但在汽车共享模式上正在不断创新，分时租赁等模式正成为汽车共享重要实现形式。
青岛崂山区已开创先河，打造全国首个3公里充电服务网络建设和绿色出行分时租赁示范区，也成为全国首个为充电企业、车企、运营商提供“三方补贴”区级政府。据悉，崂山区2015年在全国率先启动公务出行微循环，在政府和公共机构单位区域建设充电站31个、充电终端1226个，建成公务绿色充电服务出行网络。2016年，崂山区将新能源汽车（爱基,净值,资讯）推广应用列入2016年12项政府实事其中一项，进一步完善充电设施布局规划，在商业综合体、金融楼宇、高校、银行、景点等区域建设56个公共快充站，在重点园区、居民小区建设45个公务充电站，在企业停车场区域建设39个企业驻地站。
近日，上海市交通委表示，将鼓励新能源汽车发展，鼓励引导新能源汽车分时租赁有序发展，以中心城、新城为重点推进分时租赁网点布局，实现分时租赁网点与公用充电设施网络深度融合。目标到2020年，全市分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超过2万辆，提供用户良好使用体验。
