广州市地下铁道总公司（下称广州港铁公司）11日下午发布通稿称，广州地铁三号线北延段隧道结构安全，按计划在10月30日开通试运营，回应此前由一名工程师提出的该工程虚假验收质疑。
工程师钟吉章10月3日在自己博客上发布的名为《通往广州亚运会的死亡之路尚未引起上级注意！》的文章，具名揭露广州地铁三号线北延段未达验收标准却通过验收，埋下重大安全隐患。
时任广州穗监工程质量安全检测中心（下称穗监中心）结构部检测组副组长钟吉章在博客中写到，为即将举行的亚运会修建的广州地铁三号北延长线的一段项目施工完毕后，由广州建设工程质量安全检测中心有限公司检测的《回弹法检测混凝土抗压强度报告》检测结果显示，检测六处中有五处不合格，且与要求指标相差甚远，只有一处勉强合格。
针对上述检测未达标的地段，穗监中心采取钻芯的方法进行复核检测，并出具《钻芯法检测混凝土抗压强度报告》。
然而，钟吉章对于复核检测的效力却产生怀疑。从钟吉章提供的《钻芯法检测混凝土抗压强度报告》中可以看出，相同日期不同构件的检测结果被分别呈现在两张报告单中，以钻芯日期为2009年9月11日的两份报告单为例，三号联络通道口检测和二号联络通道口检测结果分别在两张报告单上，而钻芯日期为2009年9月29日的三号联络通道口的两次检测结果亦被分列在两张报告单中。从而使得两个构件的两次检测结果分别被列在四张报告单中，其中三号联络通道口的一次检测结果和二号通道口的一次检测结果达到了强度标准，这两张报告单结合在一起，即为钟吉章所指出的“伪造的报告单”，被施工方提交给广州地铁公司，而另外两张结果为不合格的报告单却并未提交。
对于检测结果为何呈现在几张报告单中，记者询问了穗监中心，一位不愿透露姓名的工程师介绍说，由于每一个构件之间合格与否是相互独立的事件，这个构件的合格不影响另一个构件的合格，因此将两个构件的检测结果列在不同的报告单上是很正常的，尤其是这类非全面检测的项目，检测一个构件，不知下一个构件何时才检验，因此谁的结果先出来，就把谁打印出来。该人员介绍，这种结果出具方式在这次检测中并非首次使用，而是一种常规的做法。
对于这一回答，钟吉章反问道：“为何同一天出来的结果也要分别呈现在两张报告单上”？同时他表示，自己做检测工作多年来，第一次见到检测结果以此分割的方式呈现。
钟吉章告诉财新记者，他与广州地铁公司建设事业总部质量安全部副经理苏振宇通过电话，苏振宇称广州地铁公司被施工方——北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司骗了，施工方只提供了检测合格的报告给他们，并未提供不合格的报告。记者随后联系施工方北京总部，竟被告知公司还未听说此事。
对于广州地铁公司是否曾收到过两分结果不同的检测报告这一问题，广州地铁公司党群部主任叶子川并没有直接回答财新记者，他表示，目前广州地铁公司正在对此事进行调查。广州地铁公司11日下午对此事件表态，称根据穗监中心提供的复检结果显示，二号线联络通道满足设计要求，但三号联络通道个别芯样的混凝土强度与设计要求仍然存在偏差。
对此，广州地铁公司今年9月曾再次委托广东省建设工程质量安全监督检测总站对二号、三号联络通道混凝土质量情况进行全面复查，并扩大了抽芯检测范围，复查结果与前两次结果基本一致，进一步确认以上两个联络通道结构是安全的。
广州地铁公司称，该联络通道采用矿山法施工，是复合式衬砌结构（即由初支和二衬两层结构组成），初支承受水土压力，二衬起到安全储备的作用，而检查发现混凝土标号有偏差的，是二衬结构；另一方面，该联络通道是属于钢筋混凝土结构，其结构安全是由初支结构稳定性及二衬结构的混凝土厚度、钢筋规格、钢筋数量、混凝土标号和施工工艺等多个因素决定的。
