记者观察：不要惧怕召回
“我们这次是主动召回，并没有接到车主投诉，希望新闻不要和丰田召回放在一起。”
“我们召回的是在海外市场的产品，并不涉及中国市场，所以还是希望不要报了。”
“这次召回的车辆不多，也没什么新闻价值，看能不能就不报了？
这是记者最近接到的三则对汽车“召回新闻”的电话提醒，这在往年几乎是没有的现象。
不过，厂家对召回的紧张是可以理解的，因为最近丰田汽车席卷全球的“召回门”事件着实让汽车厂家害怕沾上“召回”两字，召回似乎已经和质量差画上了等号。
在一年一度“3·15”日子的前后，“召回”的消息更让厂家胆战心惊。一位厂家负责人对记者称，之所以再三澄清是海外召回，是因为在这个关键时刻，不要让外界产生太多遐想。因为在公司看来，国内对于召回的理解还是太片面了。
现阶段，大多数企业认为“召回”是负面新闻，视召回为洪水猛兽，能躲就躲，偷偷摸摸解决问题。因此，纵观这几年的汽车召回史，大范围的召回大多出现在日系车上，部分企业甚至出现零召回，不是说明其产品质量过硬，而是不愿意正视召回！
人非圣贤，孰能无过？作为产业链长的汽车行业和整车企业，也难免出现小瑕疵。作为有社会责任感的企业才敢勇于承认错误、改正错误、赢得民心，不要因为隐瞒而最终造成车毁人亡的惨剧。
统计显示我国的汽车召回自2004年10月1日实施以来，截至2009年底，已先后受理近60家国内外汽车企业的212次主动召回，召回车辆达321万余辆，保护了车主权益，为社会挽回直接经济损失近30亿元，我们应该呼唤主动召回。
