□本报记者 朱宇
11月4日《海峡两岸空运协议》的签署得到了海峡两岸航空业界的广泛欢迎。双方不仅正式同意建立两岸的直航航路，还达成了将周末包机扩大为平日包机等多项具有重大意义的协议。
新增16个内地通航点
据了解，在两岸共同努力下，此次双方在空运协议、海运直航、邮件直达、食品卫生四个方面签署了协议。在空运方面，双方不仅正式同意建立两岸的直航航路；而且将周末包机扩大成为平日包机；增加班次至108班；继今年6月份祖国大陆开放北京、上海、广州、厦门、南京航点之外，此次又开放了成都等16个大陆的新航点；双方同意各开放两个点开通货运包机，每月共飞行60个往返班次，各指定2-3家公司承运。
11月5日，中国国际航空公司党委书记谭植洪在接受媒体记者采访时表示，这次签署的空运协议，是6月双方在北京签订协议的进一步细化，国航已做好两岸直航的准备。
南航总飞行师章正荣介绍，两岸直航将为航空公司节约更多成本，提高航空运输效率，在世界金融危机航空业低迷的大环境下，为两岸航空业提供了新的发展空间。南航正积极做好准备，迎接两岸“大三通”的到来。
航行成本将大幅降低
国航党委书记谭植洪告诉记者，6月第一次两岸会谈结束后，国航经营了北京-台北和上海-台北两条航线。
虽然当时的周末包机增加了两岸航班的频次，扩大了两岸的沟通与交流，但是按照周末包机的飞行航路，还必须绕经香港情报区，并没有实现真正意义上的两岸空中直航。
据谭植洪介绍，“直航后，北京-台北的航线将节省1个半小时左右，上海-台北节省近80分钟，因此，北京-台北的飞行时间缩短到不到3个小时，上海-台北缩短到80分钟左右。在成本方面，以北京-台北-北京航线为例，若使用B737-800执行，绕飞香港的成本增加9万元人民币；假设一周飞6班北京-台北航线，加上因此减载造成的损失，一年因绕飞所增加的成本就将达到3000万元人民币。而航线拉直后，将减少飞行距离，旅客的时间节省了，航空公司的经营成本也降低了，旅客也将分享到由此带来的实惠，将会给两岸航空市场带来巨大的增量空间，同时也能达到节能减排，保护环境的目的，这是个双赢或者说是多赢的好事。”
此次会谈结束后，国航已准备了10多架包括空客330和波音737-800在内的彩绘飞机经营两岸航线，并选派了有经验的机组，准备了满足大陆和台湾同胞不同口味需求的餐食。此外，国航已派员赴台组建了筹备处，向台湾岛内的旅客提供更好的服务。
而记者从南航获得的消息称，南航运行指挥中心(SOC)将及时向民航局申请直行航线，缩短飞行距离和航程时间。由于运行方式的改变，航班量加大，南航运行指挥中心将重新和台湾华航签署航班代理协议，保证航班飞行的安全和正点。
据南航计算，以广州—台北航线为例，周末包机飞行需绕飞香港飞行情报区至台北，总飞行距离608海里，而即将执行的正班飞行由广州起飞后直接经厦门、飞越台湾海峡进入台北区域的航线飞行距离为523海里，缩短85海里。以B777计算，飞行时间直飞航线为1小时25分，较原航线减少12分钟。
从上海区域直接飞越台湾海峡进入台北区域航线直飞飞行距离为393海里，较原航线缩短681海里。以B777机型，飞行时间直飞航线为1小时09分，原航路飞行2小时42分。
