广汽菲克宣告破产后售后如何保障，车主售后保障方案逐步落地

　　2025年7月8日，广汽菲克正式宣告破产，标志着这家曾经在中国汽车市场占据重要地位的合资车企走到了尽头。广汽菲克由广汽集团与Stellantis集团于2010年共同成立，旗下拥有Jeep、菲亚特等多个品牌，曾一度成为国内SUV市场的热门选择。然而，由于产品竞争力下滑、经营决策失误以及市场竞争加剧，广汽菲克最终陷入资不抵债的困境，最终走向破产清算。

　　在广汽菲克破产后，车主们最关心的问题之一是售后服务和维修保障。根据广汽菲克管理人发布的消息，管理人已结合审计及行业专家的意见，制定售后服务合作草案并提交债权人委员会讨论，后续将提交债权人会议表决，以确保用户在整车停产10年内的售后需求得到保障。此外，广汽菲克的管理人表示，已与多家售后服务机构多轮次洽谈售后服务费用测算情况，并已提交债权人委员会讨论，目前基本确定合作草案。

　　然而，广汽菲克的破产并非一帆风顺。早在2023年2月，广汽菲克就曾因破产问题引发广泛关注。当时，广汽菲克宣布破产后，其销售的Jeep、菲亚特和进口菲亚特品牌车辆的日常维修和售后服务无法得到保障。广汽菲克表示，将通过400电话提供一对一的沟通服务。然而，实际执行中却出现了诸多问题，如配件短缺、维修周期长等，不少车主投诉称等待配件时间过长，甚至只能安装不匹配的配件。

　　由于广汽菲克的破产，其旗下车型的二手车市场价值将大幅下降，保值率也将受到影响。此外，广汽菲克的破产还可能导致其品牌影响力进一步削弱，未来车主在选择车型时可能会更加谨慎。

　　广汽菲克的破产也给其他汽车品牌敲响了警钟。例如，东风雪铁龙等小众品牌在当前激烈的市场竞争中，也难以避免类似困境，未来可能面临无处保养和无人管理售后的问题。此外，广汽菲克的破产也反映出传统燃油车企在电动化、智能化转型浪潮中的巨大挑战。

　　广汽集团表示，广汽菲克破产申请能否获得法院受理，以及受理时间存在不确定性。而广汽菲克的管理人也在积极协调各方资源，力求在整车停产10年内为车主提供必要的售后服务。对于车主而言，虽然广汽菲克的破产带来了诸多不便，但通过法律途径和消费者协会的介入，车主的合法权益仍有可能得到保障。

　　广汽菲克的破产不仅是其自身发展的终结，也是中国汽车行业转型期的一个缩影。未来，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，汽车品牌之间的竞争将更加激烈，而如何在变革中保持竞争力，将成为所有车企必须面对的问题。