近日，贾跃亭在乐视媒体沟通会上表示，乐视汽车A轮融资即将启动。
“2017年之内有可能正式完成，当然我们最快的速度先把产品生产出来，让大家体验到什么才是真正的互联网汽车。”贾跃亭表示。
乐视之前的三大体系：上市体系、非上市体系、汽车体系，整合为两个体系：乐视上市体系和汽车体系。贾跃亭为此次整合付出的代价是辞去乐视网总经理一职，专注董事长工作，原乐视致新总裁梁军任乐视网总经理。同时发生的人事变动是，乐视网原财务总监杨丽杰离职，原乐视非上市体系CFO张巍出任上市公司乐视网财务总监。
也就是说，乐视7子生态里，除了汽车生态，都将逐渐归到乐视上市体系业务。
乐视表示，在去年年底，乐视已经出现资金链非常紧的状况。从融创投资进来再到今天，有两个阶段的变化：第一阶段，融创资金已经注入进来将近130亿，其中一部分进入到上市公司，一部分进入到非上市公司，融创投资的主要是三大块：乐视网、乐视影业、乐视致新。
对于过去半年来频繁的高管更替，最有代表性的自然是汽车业务和手机业务，丁磊和冯幸两位一把手离职最受关注。
而乐视汽车不但不裁员，还在继续招聘。近期发布了119个招聘职位，发布信息集中在4月至5月初，职位涉及云平台、电驱动、试制、动力电池、整车控制等，工作地点在北京和上海嘉定。乐视汽车目前公开招募的职位包括：电力电子开发工程师、EMC测试工程师等。
贾跃亭十分看重的乐视汽车，目前还在买地及规划阶段。至于为何汽车领域没有一并划入上市公司范围内，业内人士认为，乐视作为互联网企业看重的是流量入口，汽车作为移动终端乐视不会轻易放弃。然而汽车属于重资产行业，资本投入十分巨大，和制造电视和手机不是同等难度。
另外，互联网造车目前估值极高，是吸引投资的很好的切入点。行业内的蔚来汽车，虽然还没进入正式销售阶段，但目前估值已经高达200亿。如此大的诱惑，相信乐视不会轻易放弃。
如此烧钱的乐视汽车，屡次被指出可能成为谋杀乐视的利器。而融创的出现，似乎成为为乐视汽车“填坑”的解药。
贾跃亭表示，乐视和融创之间还有是一定互补性的，一方面有大量的高端用户，也就是生态带来的很多新的用户价值创造，正在逐渐发生当中。另外，乐视给融创带去更多互联网的思维，包括产品创新方面的价值，传统的房地产企业怎么真正融入互联网时代。
乐视汽车在没有参加车展，易到用车创始人周航斥责挪用易到13亿资金等事件中，再次在2017年走向互联网车企的风口浪尖。A轮融资传言一方出，其数额再次成为万众期待的焦点。关于乐视汽车成立至今花掉的钱，贾跃亭表示，“加起来已经一百五六十亿元。”虽然后来融资中国的董事长孙宏斌愿意投资乐视，但他直言，“乐视缺多少钱我解决多少，但是不包括乐视汽车，汽车我看不懂”。
