“烈士”之争

调查的焦点在于，７名死难者可否被评为烈士。

反对者认为，陈永海等人是在禁渔期间——每年七八月——违规出海，若评为烈士，将有损英雄形象并对管理不利；支持者则认为，陈永海等人在明知危险的情况下还能救助他人，他们的遇难是一种“极其壮烈的牺牲”。

调查很快结束了。在征求台州市民政局等部门的意见后，作出了不给７名死难者评烈士的决定。２００６年４月，死难者的亲属们被正式告知这一结果。

接受本报采访时，临海市民政局优抚科科长洪用地解释了这个决定的依据：

其一，烈士是国家授予死者的最高荣誉，是对死者保卫、抢救人民生命财产而壮烈牺牲的行为的肯定和褒扬。但是陈永海等人的死亡并不“壮烈”。

其二，“５３１０”和“５１７６”均涉嫌违规，一是禁渔期出海，二是接到台风警报后冒险出海。“你不冒险出海，不就什么事情都没了吗？”

其三，“５３１０”的救助没有具体的行为和对象。“烈士”的救助对象，应该具体到个人，而“５３１０”去救助的是“一条船”。

其四，“５１３０”是在返航途中失去动力遇难的，跟救人没有直接关系。“这就像在救火过程中被火烧死，可以评为烈士，但在回来的路上发生交通事故死掉，只能说是意外。”

其五，“５１３０”犯了技术性的过错——尤其是“２０９９７”来救助他们，他们本应接受建议，弃船保人。但他们没有这样做，“典型的要船不要命”。

但是应利珍等人认为：这几点理由均不成立“我们将继续向上反映，直到解决。”她说。

债务缠身

“５３１０”船价值１２０万元，由几个亲戚合伙购买，是数家人的“饭碗”。陈永海兄弟持有７０％的股份，买船的钱是从银行、亲戚和邻居们借来的。船沉后，８０万元的外债成了陈学清夫妇、应利珍无法回避的现实——人们三天两头拿着借条前来逼问。

今天，两位老人要靠１．８亩薄田养活全家。虽然陈学清有着石匠手艺，但由于这两年悲伤过度，他再干不动了。

老夫妇还得忍受无尽的屈辱。一次，某债主要钱不成，指着陈学清的鼻子悻悻说：“你看你生了个什么儿子？尽干蠢事、傻事！”亲友们虽然不像外人刻薄，但对陈家兄弟的埋怨也绝不含糊。而面对其他死难者家人——他们也是陈家的亲戚——的埋怨，陈学清夫妇又多了许多愧疚、自责。船沉的当天，王庆寿的遗孀跑到陈家，劈头盖脸地将陈家兄弟以及陈学清夫妇一阵痛骂。

在众人眼里，陈家兄弟的行为是“害人害己”。陈学清夫妇痛苦之余迷茫起来：两个儿子冒死救人是错的吗？为此，他曾数次喝农药试图自尽。而对陈永海的儿子，虽然桃渚镇免去了其学杂费，但这个８岁的小孩经常被骂“不要脸”，因为他的父亲欠钱不还。

生还的英雄则被病痛缠绕着，他们丧失了出海乃至做一般力气活的能力。同时，灾难给他们留下了严重的心理疾病。他们也会不时光临陈家，陈永海还欠着他们几千元的工资。

“社会应急待命船”

这个长期以来有着互助精神的村镇，价值观念也已悄悄发生了转变。“我认为陈永海他们死得一点都不值。”桃渚镇船老大贺光摇头说。

台州市海上搜救中心一位工作人员称：这两年渔船越来越难调度，以致发生了一起令人扼腕的船难——

２００５年９月１１日，“卡努”台风登陆台州，与陈永海一个村的渔民郭良满等８人驾驶的渔船被风浪打翻。郭良满的妻子周仙女向桃渚镇政府及桃渚渔政管理站求救，但是镇政府花了４个小时都没找到一条船出海救助。

镇党委书记、抗台总指挥杨爱国强令本镇管辖的４条渔船救助，结果没有人愿意出海。船老大方敏称，“这可怪不得我们，去年陈永海舍命救人，事后落下这样的结果。”

由于耽误太久，那条船上，最终只有１人生还。

台州市海上搜救中心战茂鸿说，为了今后不再出现无船可调的尴尬局面，该中心已征集了１２艘船——其中大部分是渔船——取名为“社会应急待命船”。一声令下，随时可以出动。(C001)