８∶０１，温岭传来坏消息：没有船只能出海救助；８∶０５，东海救助局也传来坏消息：无法前往救助。

船底开始漏水了。金飞军被一个巨浪卷飞出去！但幸运的是，另一个巨浪将他又卷回船上。惊魂之下，金飞军牙齿咯咯作响，绝望地向家的方向望去。

噩梦２０小时

码头上，郑米勇的母亲已经哭倒在地。而搜救中心仍在无休止地向各级政府部门通报信息，并试图组织船只出海救助。１０∶００，一艘番号为“浙临渔２０９９７”的拖驳船终于靠近了“５３１０”。

“２０９９７”试图用缆绳拉出“５３１０”，结果崩断了。又换上一根像小孩胳膊那样粗的缆绳，却根本拖不动。两条船在巨浪中搏击了半个小时，“２０９９７”的后舱在礁石上撞出了大洞。无奈，２０９９７船船员砍断了缆绳。

“我们拼命地喊叫，但他们最终离开了。”刘胜泉说。

１２∶０３，另一个救援者——东海救１９７号船从乐清湾出发了。但“５３１０”已经下沉，船上人员都爬到了最顶端，向空中和远方眺望——之前他们接到信息说，救援者已出发，还动用了直升机搜寻。

两小时后，“５３１０”沉没。在最后一刻，陈永海指挥大家两人一组，用绳索连接起来。船上的救生衣只有９件，陈永海将自己的救生衣让给别人，抱着一根木头跳进大海。

刘胜泉和郑米勇、王鹏绑在一块，趴在一块门板上跳海。也不知过了多久，郑米勇游不动了，拼死命将绳索解开，瞬即消失在浪里。“这是为了减轻我们的负担。”刘胜泉红着眼睛说。此后，两个男人在１７级台风中熬过了恶梦般的２０小时，身上被鱼啃噬得血迹斑斑。次日中午，在玉环境内被途经的渔船救起。

绑在一起的金飞军和金礼聪，趴在泡沫船帆上，靠海水冲来的两个塑料袋免去了呛水之呃。他们又靠漂来的两根腐烂胡萝卜补充了体力，最终逃生。

“迷迷糊糊中，有个身影向我漂来。”金飞军回忆说，“那是陈学云的尸体，他张着嘴，眼睛圆睁，我看到后伤心欲绝。”

台州海上搜救中心记录表明：１２日１４∶１０——“５３１０”沉没后，东海救助局的１９７船还在行进途中，救人无望后，他们告知搜救中心返航。

最终，５３１０船７人遇难。包括３２岁的船老大陈永海，以及他２７岁的弟弟陈永都，陈永海的小舅子、２９岁的郑米勇，陈永海的叔叔、５１岁的陈学云，陈永海的姑父、５０岁的王庆寿。还有同村人——机轮长李昌伟、船工严友国。

谁来救助救人者？

专线电话打进了国务院，温家宝总理得知“５３１０”为救人而沉没，深为感动。总理作出批示：要求海上搜救中心与渔政指挥中心密切配合，全力做好搜救工作。

船难半个月后，温总理视察了风灾后的临海。他拉着一个在台风中失去父母的男孩说：“我们都是你们的亲人。”

此时，“５３１０”已成为“英雄船”，陈永海的事迹被写进了《抗台群英谱》。刘胜泉代表全体船员，被送到浙江省“抗台救灾”报告会上作报告，无数人为之鼓掌流泪。

当年１０月初，按照浙江省长吕祖善的批示，由浙江省政府拨款，按“烈士”标准给予７名死难者家属每户１０万元“生活补助金”，４名生还者也得到了每人２万元的奖金。

但没想到的是，一场争议由此而生——

死难者家属面对金钱，反应有些冷淡。陈永海遗孀应利珍代表众人问了两个问题：第一，这是不是就是给“烈士”家属的抚恤金？如果是，怎么会这么少？第二，沉船的损失，谁来赔偿？

“陈永海是接到指令去救人的，受到损失理应由政府来赔偿。”应利珍说，“更重要的是，烈士资格是一种荣誉。”

家属们找到了浙江省民政厅。对方对此的回答是：评烈士应由所在地民政部门填报材料。至于赔偿金问题，不属民政部门管辖的范围。

２００４年１１月，应利珍等人先后来到温岭、台州及临海。温岭有关人士对他们说，救人的指令是台州市发出的，台州应该负责；台州市政府认为，应该由被救船籍所在地——临海来解决。临海方面则称：事发在温岭境内，并且临海市政府并没有发出抗台抢险指令，所以临海没有义务和责任。

次年２月，应利珍上书给浙江省委书记习近平、省长吕祖善。３个月后，吕祖善批示：（政府）应对死难者家属合理补偿，造成的损失由台州市政府核实解决；评烈士问题由省民政部门按照政策逐级上报。

“看到这个批示，心里非常感动。”一位死难者家属说。

当年７月４日，临海市市政府作出了决定：认为“两船（５３１０和５１７６）结伴而行，根据相关法规应具有相互援助的责任，无明文规定政府一定要给予赔偿”；“但考虑到海上搜救中心确实向“５３１０”下达过救助指令，这与其沉没以及７名船员的死难也有一定的联系”，因此市政府“从人道主义出发，决定再给予损失补助１０万元——７名死难者家属每户１万元”；另外，由民政局对“５３１０”救难事件进行详细调查。