而由于历史包袱少，国航很早就实现了基地化运营：分公司不直管飞机和人，只负责保障，这对于在2002年之前就有河北、山东等9个分公司的东航来说并不容易。
【原因】飞行员总量不够
飞行员发生状况，并不只有东航一家。随着民航投资市场快速放开和航空运输市场扩大，民营航空公司也纷纷攻城略地，从而造成飞行员供不应求。根据民航总局的预测，到2010年，中国航空运输机将达1250架，需补充6500名飞行员，而中国目前每年培养的飞行员总数只有600名到800名。很多民营航空公司不得不出高薪向国有航空公司“挖角”。
由于航空公司都在拼命扩大规模，争取发展机会，有些企业不计成本在挖人，目前飞行员的身价已经被炒得很高了。比如子女上学等问题，还有上市后的股份期权承诺。
而根据民航总局联合五部委发文的要求，飞行员辞职必须征得原有单位的同意，且要赔偿原有单位“70万-210万元不等”，东航一位飞行员向记者表示：在这种情况下一些飞行员无法“另谋出路”，各种方式的抗议就成为他们的“撒手锏”。
“在飞行员紧缺的现实下，航空公司应在加大培训力度和引进的同时，也要在留人上做好工作。”春秋航空的新闻发言人张磊告诉记者，比如不断做飞行员工作，找他们谈话，介绍公司的眼前利益和长远利益。而在飞行员方面，一位航空业内专家指出，也应在选择“东家”时看得长远些。
“返航事件”发生后不久，民航华东管理局出台了今年3月14日第二次修订的《民航华东地区飞行人员流动管理办法》。根据该办法，除了“跳槽”飞行员参照70万元-210万元的标准向原单位支付培训费用外，还新增了飞行员每年的流出比例需控制在本单位飞行员总数的1%以内，飞行员的流动应当实行公司对公司的协商与流动，拟用人单位不得与现用人单位的飞行员以不正当手段达成流动协议等规定。
航空业三大乱象
乱象一：有飞机无飞行员
乱象二：飞行员“跳槽”赔天价
乱象三：绝食、罢飞轮番演
【链接】上航9名飞行员辞职被诉
近日，上海市静安区人民法院受理的上海航空股份有限公司(以下简称：上航公司)与下属李国坤、单子光等9名飞行员的劳动合同纠纷案，涉及13起案件，涉案总金额达3500余万元。据悉，该公司还有10名飞行员提出辞职，目前尚在仲裁阶段。
上航公司诉称，飞行员是属于特殊性质的高技能人才，需要经过长时间的能力培养和持续的能力保持过程，飞行员贸然离职势必会影响航空运输企业的正常生产经营和飞行安全。公司与上述飞行员均签订有“无固定期限的劳动合同”，约定若合同期限内要求解除合同，应按照上航公司制定的“关于违反劳动合同的赔偿办法”收取各类赔偿、补偿费用。在2007年8月前后，上述飞行员先后向公司递交了辞职信，随即不再到公司上班。同年9月，公司分别复函上述飞行员表示“不同意辞职请求”。
上航公司还认为，每一位飞行员的培养要经历长时间地培训、复训、飞行训练及飞行经历时间的积累，公司为飞行员的成才，付出了高额的培训费用。而众多飞行员一齐向公司提出辞职，不但给公司带来巨大的经济损失，还会给众多乘客的出行造成不便。为此，上航公司对这些提出辞职的飞行员，分别要求继续履行《劳动合同书》，或每一位飞行员给予近400万元“天价”赔偿。
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说法 飞行员:我的辞职权在哪呢?
【记者调查】
强行留人 两败俱伤
记者调查发现，通常飞行员要辞职，航空公司总要提出高额索赔，少则数百万元，多则上千万元。
厦航机长罗家宽辞职，被索赔100多万元，他还算幸运;东方航空武汉公司13名机长提出辞职，公司开出1.05亿元巨额赔单，其中部分机长被迫归队;南航新疆分公司飞行员潘齐提出辞职，遭遇天价索赔，公司起诉要他赔偿1244万元的培训费。
除了天价索赔外，还有很多门槛挡住飞行员。原厦航飞行员陈建国辞职后，档案仍被“留”在厦航，无法转档，飞行执照也拿不到，他就“飞不起来”;南航飞行员潘齐在与公司打官司的8个月里，一直处于停飞状态。
耗时间，这也是各家航空公司为挡住飞行员常用的招数。但是，强行留下那些萌生去意的飞行员，对航空公司来说，未必是好事。据透露，一些对公司不满的飞行员也可能故意加大油耗、加大飞机损耗，这些行为未必构成违规，但对航空公司来说却会导致巨大支出。因此，强留的结果也可能是 “两败俱伤”。更严重的如东方航空，去年发生了18位机长集体返航事件。
图1：陈建国
【飞行员说】
档案被“卡” 就是飞不了
厦航辞职飞行员陈建国
坦率地说，厦航的待遇不低。我辞职并不仅仅是为了钱，只是我感觉累了，我在这里不快乐，勉强留下来有什么意义呢?我认为，飞行员辞职难有几个原因，第一就是航空公司想控制飞行员，不能让他们自由流动。第二，目前飞行员辞职，很多去了民营航空公司，这些民营公司也是原航空公司的竞争对手，所以这些国有的航空公司本来就要从各方面消灭对手，当然要制造障碍。第三，因为飞行员成长是一个漫长的过程，因此，很多公司都不愿投入培训，自己培训的就不愿意给别人。还有我们的档案被控制住了，只要原航空公司不同意，你永远也不能再去其他航空公司飞。
辞职官司就算打赢了，也可能白打。现在东航很多飞行员二审判完了，东航就是不放，拒不执行判决，飞行员要赔钱给公司，公司都不同意，反正他们不给转档案，你就是走不了。
航空公司在“杀鸡给猴看”
厦航一位在职飞行员
飞行员辞职，实际上没有明确的法律规定。我认为，相关法律规定有必要进一步完善，给飞行员一个辞职的权利。
