“我以前就跟町町说过，我年轻的时候也喜欢开快车，但我不敢，因为我家里条件不好，我就会一直有一个意识，就是撞到人的话是要赔钱的，我赔不出。所以凡是有人的地方，我都不敢开快。我也跟他说，你自己家里条件也一般，你爸爸妈妈在四季青做服装生意，很辛苦的，挣的都是辛苦钱。其实开车前想想这个，就可能不会开这么快了。”
江银的网名5203，即我爱凌帅的意思，但在去年，他把精心改装的凌帅卖了，买了一辆本田。“小鬼他还笑我，说人家换车都朝跑得快的换，我怎么越换越慢，我说你不理解的，我年纪大了，开车只求稳，不求快。”
在胡斌眼里，江银大概仍是两年前初见时那个他接触到的厉害的车手， 但江银却说：“我老了。”
玩车的人喜欢叹老。60后，70后，80后，一同感叹，但都只叹自己——当飙车已成往事。
“我不知道飙车在法律上应该怎么定义？跟超速怎么区分？照我个人看来，那应该是至少有两辆车的，并且长时间进行你追我赶的快速行驶的。但‘你追我赶’又是一个很难说清楚的一个事情，比如要去同一个地方，一起出发的，总有快有慢的。”王柯之所以对“飙车”如此介意，是因为他现在如果想测试一下改装车，只要发动一下，发出声音，半小时内，交警就会到他店里：“有居民举报这里有人飙车。”
“半夜里那种大货车开来开去，因为有建筑工地嘛，运水泥啊黄沙啊，也会被举报，有人飙车。”
王柯也自认为老了，“大概也就是这几年，眼光也变了，就是喜欢很舒服的车，看着舒服，开着舒服，够了。”
但他们的“退隐”并不代表飙车族的消失，而是他们已不去过问那一片江湖：“都是小鬼了。”
二十来岁，型男秀女七八个，跑车四五辆，在杭州的高尚小区附近的路上，看见能匹配的车路过，懒洋洋地挥手一拦，嘴一努：“玩一趟？”
那些看起来比他们年长而疲惫的人，无动于衷：“我要回家了。”
“如果在七八年以前，我可能会觉得飙车是一个很时尚的东西，那时我可能还没有条件去买那么好的车或者还没有车的时候，也许更会向往这样的事情。但是等到你自己有车了，你会觉得这个事情是蛮危险的。现在可能确实有一些人有条件，年纪轻轻，20岁左右就有了车，这个时候飙车，或者说开快车之类的可能才比较大。但是等到你年纪大了，自己有事业了，有家庭了，是不会那样去做的。”82年出生的翁振华说。
在他看来，这和中国的赛车文化有关：“比如说一些电影，像《头文字D》之类的，在国外那些赛车文化很高、深层次的地方，大家看看就没有问题，因为他们可能从一个小孩子5岁、8岁的时候，就培养一个车手了。但中国对汽车这一块认识度还很浅薄，你宣传这样的电影的话，很容易误导下一代，以为那样才是正常的，或者值得学习的开车水平。”
蔡怀光说胡斌给他讲过这样一个故事：
一个年轻人驾着一辆马六，在高架上的车流里灵活地变换车道。然后他发现一辆凌帅，同样也在轻捷地腾挪，车主打量了他一下，鸣了一声喇叭。他应了一声。
空气中有电流，他觉得那么多车里，只有他能捕捉感应，他整个人突然抖擞起来，因为，对手出现。
像一部令人期待的电影。
也如电影一样，主角们冲出了逼仄的城市中心，跑到景致怡人的钱塘江畔。他们聊开车聊改车，亦即他们的事业与志向。最后非常爽快地成了朋友：问了名字，互留了联系方式。
也许在胡斌的想象中，他就是里面的那个主角。
70码的民意
杭州市文二西路的千人聚会没有暴力，没有示威，甚至连一句口号都没有。陌生的人们努力从相互交谈中寻找共鸣。对于习惯了温良恭俭让的杭州人来说，这样的场面已经算得上有些过火。套用飙车案事发地50码的限制标准来计算，这样的情绪或许刚好达到70码
本刊记者/张雄（发自浙江杭州）
谭卓的“头七”是5月14日。下午7点钟，人们吃过晚饭，三三两两朝杭州市文二西路南都德嘉西区路段走去。
天色渐渐暗下来，人越聚越多，到8点钟时已经来了上千号人，分散在人行横道的两端。没有标语，没有口号，只有交谈。围观，点头，摇头，陌生的人们以一种特殊的默契眼神互相打量。几个身穿荧光马甲的交警在一旁慢悠悠地踱着步子，他们看起来年轻而和善。马路两边的民众在人行横道上串来串去，荧光马甲不时上前小声提示他们：小心过往车辆哦。
这是一次并无组织的集会，参与者多是周围小区的居民。他们谈论的话题是七天前发生在这里的一场车祸。有人慷慨激昂地发表起演说来，周围一阵喝彩。三五个穿短袖的民警背朝人群，表情放松。
对于温和的杭州人来说，这一次群体“散步”显然超出常态，但远不至于濒临失控。一辆洒水车在这截路段来回兜着圈子，喇叭里放的是《伦敦大桥倒下来》和《两只老鼠》。逗趣的音乐声不大不小，缓和着这里事实上并不紧张的空气。
车祸
一个礼拜前的晚上，谭卓在这里死去。
他和同事在西城广场影城看完《南京！南京！》后分道步行回家。8时08分许，谭卓走到文二西路的南都德嘉路段，由南向北穿越人行横道时被行车至此的胡斌撞死。
路旁小区的部分居民和保安目睹了这一骇人场面的经过。在电视台的摄像机前，目击者比划着描述谭卓被撞的情景：“飞了起来，有两层楼那么高，至少20米远。”
在事发第二天杭州市公安局交通管理局举行的新闻发布会上，警方在通报该事故时说，案发时肇事车辆速度为“70码左右（注：实际应为‘公里/小时’）”。
这一饱受质疑并一度成为网络流行语的“70码”结论在7天后被更改。5月15日杭州市公安局公布了事故鉴定报告，调查组认定事故车在事发路段的行车速度在84.1～101.2 km／h范围，超过了该路段50km/h的限制速度。且肇事车辆(浙A608Z0小型轿车)的发动机进排气系统、前照灯、悬挂、轮胎与轮辋、车身内部已在原车型的基础上被改装或部分改装。
