呼和浩特市终于对特权车出击了，自4月25日起停止使用“蒙OA”特权车牌号，据说是开内蒙古乃至全国的先河。可是这一举措没有受到广泛好评，反而质疑声不断，“让相关负责人备感艰难”。
呼和浩特市这次整治的效果如何还需检验，但行动本身已经表明了有关方面的决心。
特权车由来已久，公众对其有着长期而强烈的反感，这也从另一个侧面说明了整治行动的难度。从这个角度说，公众应该予以热烈的回应和鼓励，从而巩固和扩大整治特权车行动的成果。
特权车是种根深蒂固的顽疾，对这种顽疾动手术，不仅需要勇气，更需要智慧。呼和浩特市下大力气进行整治，却没有得到公众的认可和支持，一方面可能是工作还没有到位，另一方面则可能说明，整治行动的目标与公众的期待有所出入。
“蒙OA”是特权车的一个标志。挂“蒙OA”的车不见了，特权也就不见了，这有一定的道理。可是，“蒙OA”只是特权车的一个马甲，马甲脱掉了，特权者的特权身份却没有变。这说明被整治的只是特权的外在形式，而不是特权本身。
尤其关键的是，特权车因为脱掉了马甲，反而不容易辨识了，公众于是连“看到”的权利也失去了。也就是说，这次整治行动对特权车有可能反而是个帮助，而不是打击。如果隐蔽起来的特权车在交通违法、公车私用等问题上更加肆无忌惮，而在接受处理时一亮身份便立刻放行，那将是对此次整治行动的巨大讽刺。
对特权车的整治肯定是一项系统工程，需要逐步推进，甚至有时会出现反复，公众对此应该有耐心，这一点毫无疑问。但是，如果只做表面文章，看上去是整治，其实是技术上的升级，让特权车更加隐秘，则会打击公众信心，甚至对政府公信力造成伤害。
公路上根本就不该有特权。“蒙OA”不用取消，一样没了特权，才算是成功治理。公众最想看到的场景是，哪怕“蒙OA”照旧上街，但泯然众人矣。人们看到了“蒙OA”，就像看到了任何一辆普通的车，不再产生任何有关特权的联想，当然也就不会萌生对于特权的愤恨。
甚至，变通着想，不仅“蒙OA”可以不取消，还应该将行政事业单位的车辆统一编号，或者喷上醒目的“公务车”字样，从而方便公众监督。这样一来，考虑到关注度太高，开“蒙OA”的人不敢再耍特权，这才算是对特权车真正意义的整治。这样做所蕴含的整治决心以及接受监督的诚意，相信会让质疑的声音戛然而止。
