3月16日，北京市交通委专门召开新闻发布会，介绍了养路费返还细节。本次养路费返还涉及机动车270万辆，其中私家车占80%，整个返还工作到12月20日全部完成。以一辆5座小轿车为例，每月养路费为110元，减征4个月共计440元，其他车型依此类推。
近日公布的汽车下乡补贴细则方案规定：
三轮汽车或低速货车，轻型载货车，微型客车按销售价格l0%给予补贴。购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。摩托车，按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。明确规定不含轿车、SUV等乘用车。补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。
在细节上，养路费返还要比汽车下乡补贴更为明晰。当然，汽车下乡细则涉及的面更为庞大，在具体细节方面更多地是从宏观的角度去指导汽车下乡的可操作性。
很多人认为，目前我国大部分农民收入和消费能力有限，每辆车按销售价格的10%给予补贴，最高的额度为5000元。很多人认为补贴力度不够。于是部分车企自发增加了补贴力度。
二、可操作性对比
根绝本经市交通委的新闻发布，养路费返还将按两个阶段进行。第1阶段从4月16日至4月30日主要对个人机动车集中返还。第2阶段从5月4日至9月30日主要按车牌尾号办理退费。同时车主欠缴养路费，路政部门仍将追缴，违反限行规定者不享受减免优惠。
汽车下乡补贴细则规定：从2009年3月1日至12月31日，对农民购买轻型载货车和微型客车给予车价10%的经济补贴，最高补贴5000元。轿车、SUV、MPV等乘用车不在此次补贴范围之内。
就可操作性来讲，养路费返还更具体和简略。首先这和养路费返还的对象有很大关系，此次养路费返还，是为兑现奥运承诺，感谢广大市民在奥运会期间为保证首都空气质量、交通顺畅，按照单双号行驶限行政策和每周停驶一天限行政策所做出的贡献。主要群体是北京市广大私家车主。而汽车下乡的补贴对象则涉及到千千万万的农民和各大车企，在补贴金额、可控性等方面需要投入更大的人力和物力。
三、对汽车下乡的启示
1、“违反限行规定者不享受减免优惠”的启示
家电下乡的过程中出现了不少坑农害农的现象，给企业和政府以及农民三方都造成了极其恶劣的影响。汽车下乡补贴细则应该吸取这个教训，对企业加强监管并加大打假力度，对违反规定和造成不良影响的企业、团体、个人等，给予严厉的政策性处罚。这不但能更好地贯彻“汽车下乡”的宗旨，还能更好地惠泽农民。
2、“养路费返还将按两个阶段进行”的启示
第一个阶段是对个人机动车集中返还，第二阶段是按尾号办理。
分阶段有针对性地集中办理首先提高了效率，这使得养路费返还不再是一个拖沓的方案。于汽车下乡补贴方案来讲，补贴对象最大的一部分是购车的农民，在补贴过程中应该首先对农民购车进行集中补贴办理。这样既避免了农民在争取补贴环节造成的损失，又较大程度地控制了补贴方案的落实。同时通过对农民购车集中补贴，有效地了解企业在汽车下乡过程中的实际销售情况。可以为接下来对车企补贴的有效把控。
