专家及业内人士认为，两岸“三通”直航，其意义远不仅限于节约往来经济成本，更重要的是，“两岸一日生活圈”概念成为实实在在的生活图景。在促进两岸人员往来与融合的同时，也加速两岸经贸的双向、直接交流，推动两岸经贸关系正常化，使建立两岸经济合作机制的进程加快。
2008年12月15日，在天津港码头，中国海运集团所属的“新烟台”轮和中国远洋运输集团“大洋洲”轮两艘万吨巨轮满载着集装箱整装待发。当日，海峡两岸海上直航首航仪式在天津东疆保税港区举行。新华社记者刘海峰摄
2008年12月15日，即将远航的船舶接受喷水祝福。当日，台湾万海航运、阳明海运、台湾航业、福建华荣等４家航运公司联合举办的两岸海运直航基隆首航仪式在台湾基隆港举行。新华社记者 陈斌华摄
两岸三通：上百亿美元的成本账
１５日上午，大陆天津、上海、太仓、福州、厦门、泉州６个港口１５艘船舶，与台湾高雄、基隆两港５艘船舶，同时起锚，共同启动两岸海上直航。
根据之前两岸签署的海运协议，从１５日起，大陆方面将开放包括４８个海港、１５个河港在内的６３个港口，台湾方面开放６个本岛港口和５个“小三通”港口作为两岸直航港口。
“实现两岸直航取消绕航第三地后，航行距离和时间缩短，船舶周转加快，节省燃油等消耗，免去了换单费用和时间损失，从而节约了船舶运营和物流成本，”海峡两岸航运交通协会常务副理事长李凤岐认为。
在业内人士看来，两岸海运直航最大的亮点，就是由间接、单向局部通航真正变为全面、直接双向的通航。海运成本的缩减显而易见。据李凤岐介绍，以台湾台塑公司为例，目前台塑高达有６０％的产品要出口到大陆。这些货物全要绕航第三地到大陆。两岸实现“海运直航”后，台塑每年由麦寮港经石垣岛中转大陆的２万多个货柜，每个柜可省下３０美元；每年经石垣岛中转的９０万吨液化气，每吨可节省８美元；每年经香港中转大陆的３．６万货柜，每个柜可省下２４０美元。总的算下来，一年就可省下５亿台币的海运运费。加上节省的岛内陆运费用，受惠于麦寮港海运直航后，仅台塑一家公司就可省下超过１０亿元台币。
2008年12月15日，三位台胞在深圳机场登机时挥手致意。当日早上7时20分，作为两岸直接“三通”首个飞往台湾的大陆航班，深圳航空ＺＨ９０９５航班正式从深圳机场起飞。新华社记者壮锦摄
空航方面，15日开始的每日包机则是真正意义上的直航。台湾最大的航运商之一长荣集团首席副总裁林省三介绍，以台湾桃园－－上海浦东－－台湾桃园的航线为例，节日及周末包机依然需要飞行４小时５５分，而同一段航程若“截弯取直”，只需要飞行２小时１７分，几乎要减少１倍的运营成本。
2008年12月15日，运送邮件的车辆准备前往机场。新华社记者汪永基摄
此外，双方通过空运和海运直航方式将邮件总包运送至对方邮件处理中心，不用绕经港澳而直达海峡对岸。福建省邮政总公司副总经理黄建计说，以两岸特快专递邮件为例，直接通邮后，文件、物品邮件价格降至每５００克９０至１３０元人民币，邮费比以前低了一半左右。在时间上，以前从福州寄往台北的邮件需要绕经香港、澳门，至少需要１０天，现在３、５天就可寄到。
王振陆认为，“大三通”将为台湾企业节省各类成本达上百亿美元；从中长期看，将扩大两岸贸易，促进两岸产业分工。
“两岸一日生活圈”浮出水面
2008年12月15日，深航台湾籍空姐曾怡纶（左前一）在深圳机场登机时挥手致意。当日早上7时20分，作为两岸直接首日大陆飞往台湾的第一班飞机，深圳航空ＺＨ９０９５航班从深圳宝安国际机场起飞，直航台北松山机场。新华社记者壮锦摄
2008年12月15日，工作人员在深圳机场向即将起飞的飞机挥手致意。当日早上7时20分，作为两岸直接“三通”首个飞往台湾的大陆航班，深圳航空ＺＨ９０９５航班正式从深圳机场起飞。新华社记者壮锦摄
“早上在台北吃早餐、中午在厦门开会、晚上再回台北吃晚餐已不再是梦想。”厦门台商协会会长曾钦照这样表示。每日包机、“截弯取直”，使得两岸同胞尤其是台胞往来两岸更方便、快捷，民众所期待的“两岸一日生活圈”也即将成为现实。
全国台湾研究会副会长许世铨指出，直接“三通”的基本实现将为两岸人员往来和经贸交流合作节约相当可观的金钱和时间成本。海空直航启动后，两岸之间形成了“一日生活圈”，这将大大便利于两岸同胞的往来和两岸经济、文化领域的交流合作。
