“能源节制消费”将成“后燃油税”时代理念
赵春青／绘
“燃油税无疑是最公平、公正的政策法规，它切实体现了多用车多交税的准则。”汽车业内专家邢文军说，燃油税将给政府机关和企事业单位、消费者和汽车制造商们一个强有力的信号，税收这一强有力的杠杆将推动节能环保型小排量汽车的生产和销售。
汽车分析师钟师说，“能源节制消费”将是燃油税推出后传达给中国车市乃至全社会最重要的信号，因为中国作为发展中国家和石油净进口国，能源和排放两大压力将越来越重，通过燃油税这一工具，将使节能减排从理念走向自觉实施。
在上海一家银行工作的龚晓蓉拥有私车已经４年多，她告诉记者：“我觉得燃油税能够体现公平与效率，取消养路费本来就体现了一种公平，改变了不管排量大小、不管开多开少，都收一样的养路费，而是有了自主选择，可以通过自己的行动来调节、选择，这就体现了效率原则。”
漫画：燃油税即将开征 来源：中新社
她表示，燃油税实施后，以她目前每年开车１．８万公里左右的里程计算，如果取消养路费，还是比原先费用降低了。“头脑里有了少开车多省钱这根弦，以后用车习惯也会改变。”
汽车分析师贾新光说，虽然目前的方案粗看用油成本变化不大，但是除去了养路费等费用，只要简单计算就可以看出不同油耗的汽车、行驶里程长短不同，所付出的成本差距正在明显拉大。久而久之，这种结构性变化会引导消费者在选车、购车、用车方面的习惯变化，从而改变国内车市结构，更加突出节能降耗的主题。
而且，业内专家还认为，燃油税也将推动我国在研发汽车节油技术、新能源汽车方面创造出更多的条件和机遇。
