这个横置式显示器由两部宽10英寸高8英寸的高亮度触控式液晶显示器组成，白天也可清晰阅读，夜间作战时还能与夜视镜兼容。
全景式座舱显示器让飞行员拥有更大的显示画面，整个画面划分成战术、传感器、系统、武器信息四区，由飞行员依照个人喜好选定各区的画面大小及种类。画面最上方1英寸用来显示功能控制按钮，最大的单一显示画面是10英寸×7英寸，占了全部显示画面的一半，通常会用来显示周围空域的战术态势，显示距离由18.5公里到1,185公里可自由调整。
在画面上以蓝色符号代表飞机本身及僚机，空中及地面的目标以不同的颜色分辨敌我：友军是绿色，敌军是红色，不明者白色。空中目标在画面上是个棒棒糖符号，当圆形部分为中空时，表示是自己飞机探测到的目标；为实心圆时表示是其它飞机探测到，并从数据链传来的目标；为半满圆形时，表示自己和其它飞机都已探测到此目标。
F-35的座舱比F-22又有所发展，甚至取消了平显
棒棒糖的棍子部分，一开始是一条不与圆形接触的垂直直线，当传感器开始锁定目标时，直线会拉长向圆形靠近，但还是保持未接触的状态，一旦直线碰到圆形就表示目标已被锁定，最佳的攻击时机已经来到。
瞬时视场的大小取决于光学组件中的透镜直径和复合玻璃到飞行员眼睛的距离，一些现役战斗机（如：F-16）的飞行座椅向后倾斜，飞行员眼睛到复合玻璃的距离又远了一些，让这个问题更加难解。有人试图用较大透镜来改善瞬时视场，却未能成功，因为如此一来平显也需等比放大，为了避开弹射椅又要放得更远一些。
无论制造工艺和设计多么精巧，传统光学技术在平显视场和图像明亮度上还是受到复合玻璃和光学系统的限制。要让飞行员看到既清晰又明亮的图像，CRT的就需要足够亮，但若反射图像的复合玻璃又降低了CRT的亮度。
这个问题的症结在于复合玻璃除要反射光线外还需有良好的透光性，让飞行员能看清楚外界，反射性和透光性虽然不见得互相排斥，但却是属于截然不同的性质，所以只能折中，限制了平显的显示亮度。
“阵风”的平显
新一代战斗机几乎都采用衍射平显，JAS-39“鹰狮”（Gripen）使用的是凯撒公司的产品，视场为20°×28°；F-16C上的衍射平显视场达18°×30°，是GEC航电公司为LANTIRN吊舱研制的。“阵风”（Rafale）战斗机上所使用的衍射平显由泰雷兹航电研制，该公司所发展的平显系统与众不同，结合了抬头、平视、俯视的功能，一些有用但不太重要的任务数据不显示在飞行员的前方视角内，而是在稍微低头的视角处。
