由国家海洋局、交通部、海上搜救中心、哈尔滨飞龙通用航空公司组成的事故小组，昨日已抵沪，将就具体事故原因展开调查。
20分钟展开生死营救
3名机组人员最终获救
生死营救，就在20分钟内。记者昨日在现场了解到，直升机失事后，包括“雪龙号”及周边船只在内，迅速展开了救援工作。
水手长率先扔出救生圈
昨日11时左右，雪龙号水手长吴林正在餐厅中吃饭，失事直升机当时正准备从甲板上起飞。
“没过多久，我就听到了不对劲的声音。”吴林表示，从事科考工作多年，自己对直升机的声音再熟悉不过，但在那一刻，自己耳中传来的是异常的“嘭嘭”声。“好像是直升机机翼拍打到水面的声音。”敏感的他立即起身朝外望去，映入眼帘的是直升机已经坠入海中的情景。
在那一刻，吴林什么也没有多想，马上奔到船舷边拿起一个救生圈甩了出去。“直升机坠落的地点离船并不是很远，也就是60米左右，我看见有人冒出了水面，在海水中飘浮着。”吴林说。
正是吴林及时扔出的这个救生圈，让直升机驾驶员杨华获得了第一个逃生的机会。随之而来的船员们也纷纷采取了一系列救生措施，有抛出救生衣的，有放下舷梯的，“雪龙号”也拉响了警报。
2名机组成员漂出1公里
“我们听到警报后，就知道出事了。”停泊在附近的一艘民船船员表示，他们迅速拔锚起船，用最大的速度赶往出事地点。
水手长吴林告诉记者，在救起1人后，他们已经无能为力。“风带着潮水，把另外的失事人员不断地往远处推，就看见他们在水面浮沉，可我们已够不着了。”此时赶到的民船和搜救船只一起，把人捞了上来。“当时，他们紧紧地抱住直升机，机体还没沉下去。”船员表示，当时距离出事地点已经有1公里远，将2名机组成员拉上船后，救护车就将人员立即送往医院。
出事机组人员名单：
飞行员：李宝辉（获救）飞行员：杨华（获救）机械师：唐立军（获救）机械师：杨永昌（失踪。50多岁，哈尔滨人，曾随“雪龙号”参加一次北极科考、一次南极科考。）
蛙人两次入水潮流阻碍打捞
失事直升机昨深夜终出水
从直升机坠落后，直至昨天23时，本报记者始终在搜救一线。直至截稿时，失事直升机已打捞出水。
■13时起：救援直升机数度起飞
在中国极地考察国内基地的江面上，昨日赶来了多部救援船只。记者在现场看到，从13时起，救援直升机数度起飞，在江面上盘旋，以确定落水地点。
由于洋流作用，使得落水直升机的具体地点变得模糊了起来。搜救人员表示，目前有一种可能是失踪人员并未及时逃出，可能卡在直升机中，这使得找到飞机成了极为迫切的第一要务。“但是难度太大了，水下情况很复杂，失事直升机并非停在原地不动，而是随着洋流在浮动。”搜救人员说。
■17时50分：发现2处疑似落水地点
直到昨夜17时50分左右，搜救一线传来消息，失事直升机确定了2处疑似落水地点，一处在离“雪龙号”2公里处，另一处则在4公里处。
“主要是通过搜救雷达定位。”吴金友表示，虽然范围缩小了，但还是存在难点，到底哪一个才是真正的失事地点呢？
■20时20分：确认最终落水处
根据雷达提供的踪迹，搜救队两次派出蛙人入水，分别对2处疑似地点进行排摸。20时20分，前方传来消息，在距离“雪龙号”2公里处，蛙人的手触到了直升机的机身。
记者了解到，搜救船只根据蛙人提供的情况，已经制定了打捞步骤，捞钩下水并准备对船只进行固定。
■21时至发稿时：潮流阻碍打捞
然而，诸多客观条件对打捞造成了极大的影响。据悉，水下复杂的潮流是最大的“拦路虎”，其次风浪也并不适合打捞。
除此之外，记者在现场看到，一场大雾将整个江面笼罩了起来，低能见度同样不适合打捞工作的进程。
昨天22时55分，直升机开始浮出水面。23时03分，整个机体被打捞出水。记者在现场看到，直升机机体是倒着出水的，直升机起落架未收起，前排驾驶座是空的，后排驾驶座上堆满行李，因此无法判断失踪的机械师杨永昌是否在上面。
连线飞龙专业航空公司
“我们正在全力救人”
“我们正在全力救人。”记者昨天致电中国飞龙专业航空公司，一位姓侯的工作人员说道。据他介绍，飞机上的3名机械师和1名机长均来自该公司。
“我们知道的信息很有限，公司方面正与上海方面联系。”这位侯姓工作人员告诉记者，公司在出事后的第一时间已经获得的信息，而出事的飞机是直9直升机。“从上海方面得到的信息是：飞机起飞后，听到异常声响，之后便坠机了，事故原因还在调查中。”该工作人员说。
“中国飞龙”是国内最大的专业航空公司，其业务包括通用航空、商业运输、航空器械维修以及飞行员培训，“极地考察”在“通用航空”范围之列。直9飞机（见图）是中国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型“海豚2”专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。
