首先值得赞许的是呼各浩特市的有关部门的敢于“吃硬”，敢于向特权叫板，敢于干吃力不讨好但群众满意的事。但问题的关键在于，取消“特权车”只是一个权宜之计，从源头上解决，还必须从特权体制本身着手。
“特权牌车号”，或许是中国公共管理中较有特色的创造之一。同样是面对的交通法律法规，同样面对的是公共交通安全，同样行驶的也是公共道路，但不同的人却有天然之别，可以产生一个特定的车群——“特权牌车”。而往往也就是这些特权车在尽最大限度地发挥了其特权的威风：不管交通如何拥堵、不管有什么交通限制，这些特权者都会在众人的瞩目下目中无人，搞螃蟹式的横行表演。
在这些特权车的面前，一切的公共管理规章都可视为无物，百姓们必须严格遵守的的各种规范，对于“特权车”们都属于天方夜谭之类。百姓敢怒不敢言，怒了言了当然也没有任何效果。
其实，就今天出现的特权车牌的问题，某种程度上是交警部门本身在搬石头砸自己的脚。当初，这些特权牌不可能是别人授的（除了假冒、盗用），还不都是交警部门给办的，在办理时，交警部门自己考虑过后果吗？坚持过原则吗？想过有法律依据吗？而当特权“打架”的时候，已经影响到了正常的管理的时候，这时才来想起特权车的危害。当然，能知错就改，那也是值得肯定的。
当然，交警部门也有自己说不出的苦衷，交警也不可能所有都是徇私枉法，如果是这样，那么我们的公共交通早就乱了套，而是交警顶不住背后更为强大的特权压力。因此，造成特权车“横行”的背后，固然有交警管理不规范的原因，但主要还是特权的意识和特权的无法监督所致。毕竟，在不讲理的特权者面前，不换思想就会被换人的，不会顺从是会被“下岗”的。在目前这个就业难的年代，谁又会为了公家的事去得罪不该得罪的人呢，这才是特权车屡禁不绝的原因。
因此，解决特权车的问题，不是简单的车牌停用了就可以解决得了的，而是必须从使用特权车的人身上去找原因。假如，我们的体制已经铲除了特权生存的土壤，法制已经解决了公平公正问题，那就是再多特权车牌也无济于事。
