铁道部最新消息已经公布4月1日将全面实行新列车运行图，一时间有关铁道部的相关报道铺天盖地，可是我们冷静分析政府的方案不免有些“雷声大雨点小”。声势浩大、沸沸扬扬但最后效果究竟如何不得而知。对于网民和乘客来讲大家关心不是火车服务质量是否提高？对于绝大数人来讲只要可以买到称心如意的火车票按时回家已经谢天谢地，更何况对于铁路部门的全部问题我们并不能简单的归结在几条线路的增加或者缩短这么简单。
热炒的“实名制车票”究竟还是一个不可实施的难题，对于我们来讲实行“实名制”可能会在一定程度上减少旅客购票难的问题，但真正效果有多少我们不得而知，况且在操作上、技术上是否可行依旧不能下定论。为了一张小小的车票我们就难倒了这么多的专家有些可笑，其中最痛苦的还是百姓，一票难求的场景还会持续多久不曾知晓。
对于铁路部门存在的问题我觉得大概有一下几方面的问题：
1.购票难
2.基础设施差，服务质量低
3.运行效率低，调度存在滞后现象
4.火车线路覆盖面不足，偏远地区缺乏
分析原因不难看出问题的所在：
1.资金不足，更新换代速度慢
2.缺乏专业科学技术的强大支持
3.服务人员自身文化程度不高
4.地广人多的具体国情
虽然我只能就表面现象看看问题，很多方面并没有独到的见解，但我觉得很多地方铁路部门的确做的不尽如人意，况且所谓的借口应当成为工作的动力，必需满足旅客的全部要求，基础没做好就想飞上天根本不可能。一两年时间的确不能解决铁路的历史残留问题，毕竟对于飞机和公路交通来讲，铁路更加特殊，但其重要性确实让我们深感这样的问题至关重要，外地打工人员、大学生等弱势群体的买票难问题不是一年两年时间了，但问题长期存在却一直没有很好的办法去解决这就有些说不过去。
铁路部门一直以来以“老大”身份长期从事“垄断”行为，这才使得人们离不开它，越是这样越是依赖最后才导致今天的问题积累沉淀爆发。其实说来中国的铁路事业算是一个大工程，但却没有任何相关的政策进行扶植和支持，对于铁路事业来说应当说是一项利国利民的服务，没有任何盈利的态度，应当作为一个惠民利民的窗口让百姓享受国家的福利，但我们可以看到这样的局面一点也没有显现出来，反之却成为一个“暴力”部门，一时间铁路成为“金饭碗”，我们看到的或许只能是今天的不尽如人意。
说这么多并不是想让人们去责骂谁的意思，只能这样说铁路部门需要做的工作还很多，百姓也应当看到当前的问题并不是一朝一夕就可以顺利解决，在我看来百姓出行应当多种选择，私家车、长途汽车、飞机都是不错的工具，况且我们大可不必在黄金时间统一出行，统筹合理安排对于当今每个人都是一门艺术。铁路部门更应当从改善整体形象下手，对于一个年久失修的机器我们应当先去去浮沉。铁路部门回去做的应该是好好总结，对于铁路事业的发展更应该有一个类似于5年计划的方案长期巩固下去。
铁路已经成为我们日常生活中不可缺少的重要组成环节，对于铁路我们有着说不完的问题和想法。莫让愚人节的新铁路运行图愚了自己
