CH-53E“超级种马”直升机是美国目前主力重型通用直升机，该机有3台3270千瓦的通用动力T-64-GE-416/416A涡轴发动机，总功率9810千瓦，最大起飞重量33吨，升限5640米。明显比“先进重型直升机”要小。而前几年在直升机博览会上展示的先进重型直升机的模型也体现了这个特点，看起来应该比现在的直升机小一些。
结合此前关于中俄合作研制重型直升机，中国研制5000千瓦涡轴发动机等新闻，可以注意到，俄罗斯今年来极力向我推荐米-26所采用的D-136型发动机，称使用这种发动机才能满足中国对重型直升机的苛刻要求。
俄罗斯D-136发动机的功率高达8500千瓦，两台发动机总功率17000千瓦，最大起飞重量56吨，实用升限4600米，航程852千米。
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相比之下，美国CH-53K的GE38-1B型发动机功率为5600千瓦， 三台总功率16800千瓦。其总功率与2台俄罗斯D-136发动机相当。
由上述数据可以推断，中国的先进重型直升机最新方案很可能是采用2台俄制D-136发动机，以降低载重量和航程的代价，换取优良的剩余功率，以便适应中国在高原地区操作这种重型直升机的要求。
从展会上出现的直升机模型细节来看， 它的发动机安装位置、进排气附件等特征也都与米-26直升机相似，而与前几年计划采用国产5000千瓦发动机的模型有所不同。
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此外，从模型可以看出，先进重型直升机采用了带有欧洲风格的特殊气动外形设计的复合材料桨叶，比俄罗斯或美国的类似机型都要先进。
从目前这个模型来看，中国可能已经确定了中俄合作先进重型直升机的基本方案，接下来可能将进入样机研制阶段。
