6月23日，从青岛出发的蛟龙母船“向阳红09”船抵达江阴，搭载上蛟龙号载人潜水器。6月25日，“向阳红09”船出发，开始执行“蛟龙”号2014年试验性应用航次第一航段任务。
8月12日，“向阳红09”返回江阴，第一航段任务结束。本航段科考任务是什么?科考人员如何工作?航段取得了哪些成果?本报记者在江阴登船，随船出海50天，记录了蛟龙团队科考全过程。
16天内，“蛟龙”号创造了下潜最高密度纪录
“蛟龙”号2014年试验性应用航次第一航段的主要任务是：在西北太平洋采薇海山富钴结壳区开展资源、生物多样性和生态环境调查。
2013年，我国向国际海底管理局提出的富钴结壳勘探区申请获得核准，并于今年4月签订了富钴结壳勘探合同。对该海区的调查，也是我国履行勘探合同的义务。
6月25日，“向阳红09”船从江阴苏南国际码头起航，在采薇海山下潜作业前，科考团队要开展一项准备工作——到南海开展超短基线标定试验。
16天内“蛟龙”号创造了下潜最高密度纪录
超短基线系统是母船“看”清楚“蛟龙”号的关键设备，安装在母船上的声学设备，通过接收潜水器每8秒发出一次的声学信号。
得到“蛟龙”号的位置、深度和与母船的距离等信息。开展标定试验，是对该系统进行功能验证，保障蛟龙下潜。
6月28日凌晨，“向阳红09”船抵达作业海区，2天时间内分别测试了进口和国产两套超短基线系统，其中由哈尔滨工程大学研制的系统首次应用到“蛟龙”号上。
7月15日科考团队抵达作业海域16日便开展了第一次下潜
测试显示，两套超短基线能够满足“蛟龙”号深潜作业的需要，信号跟踪稳定、可靠。“蛟龙”下潜没了后顾之忧。
正当科考团队准备奔赴西北太平洋采薇海山作业海区时，台风“浣熊”扰乱了航程，“向阳红09”船不得不绕道，开始长达十几天的航渡。
航渡期间，虽没有下潜任务，队员们也没能闲着。除了潜水器日常维护外，每隔6天还要对“蛟龙”号做通电检查，以确保在航渡期间保持良好状态。
7月15日，科考团队抵达作业海域，16日便开展了第一次下潜。按航程规划，本航段设计“5+3”下潜的计划，即5次正式下潜和3次备用下潜。4次下潜后，海况变差，科考团队抓住下潜时机，到7月27日完成了全部8次下潜。
